Orion's blog

再談到李奧納多達文西博物館內其他展館之前, 先來談一下這裡對樓層的定義.

在義大利第一次搭升降梯時, 一定會被搞到昏頭轉向.

原因就在於他們對於地面的那一層定義為0F, 地面再上去才是1F,

至於所謂的地下一樓, 還是用-1F或B1來表示, 這部分跟我們在台灣的用法是一致的.

(下圖亮著1的按鈕, 表示要到1F………也就是台灣所謂的2F)

好了, 回歸正傳, 在李奧納多博物館逛完 0F 與 1F (也就是我們所謂的1F與2F)

會很好奇那有名的鐵道博物館在哪？

這時候必須來到地下一樓, 經過幾個礦坑蒸汽機的展示, 才會通到這個鐵道博物館

鐵道展館的兩側, 擺放幾十台的HO scale的列車模型

當然重點還是在這些靜態展示的退役機車

最先映入眼簾的是這台巨大的機車, 車輪的數量為4-6-4, 推測這台應該是當作貨列的機車

最旁邊的一排, 是三台20世紀初的電力機車, 第一台機車型號為Gr E 430型,

可以看到車頂上的集電弓, 電力機車在那個年代應該是數一數二的創舉.

 另一台電力機車, Gr E 550型,

最後一台電力機車, 外型不像現代的電力機車, 反到像台鐵的柴電機車

一輛中型的蒸機

這台蒸機的動力輪一側有三個, 推測應該是跑短中距離的

銘板顯示這台蒸機已經一百多歲了

看看這台蒸機的tank大小, 這輛蒸機應該是跑長途的 

這兩節車輛當初是行駛在米蘭的公車, 一組兩節, 一節是客廂, 一節是蒸機,

有趣的是還把蒸機加上外衣, 讓黑黝黝的蒸機變成跟車廂一樣的塗裝

看看旁邊的小孩就知道這台蒸機的規模, 導輪與從輪都是一側兩輪

這台的規模也不遑多讓

蒸機的駕駛室, 其實外觀都差不多

往後面一看, tank的大部分容量都拿去裝水了, 煤炭佔的比例不高

無意間看到這個轉向架, 跟台鐵之前普通車的轉向架很像.

這種轉向架較少曝光, 在台鐵的車廂中, 這種轉向架大多是用在貨列上

一個當地的小朋友看著我這個東方臉孔, 好奇的拿起相機跟拍. 我也順道拍了一張照

這組Gr 470很有趣, 前面的是蒸機, 卻沒有tank, 而是拖了另一台的蒸機, 實在讓人想不通這樣的組合用意.....

Gr 835型, 跟台鐵初期的蒸機很像.

下面這輛很有趣, 是由獸力(馬)當牽引的客車

那一根長木頭就是接在馬匹, 旁邊的鐵棒推測應該就是軔機(煞車裝置)

看完了機車博物館, 旁邊的更大的一棟建築就是輪船與航空博物館,

在0F(也就是我們所謂的1F)放了一艘文藝復興時期的等比例船艦, 還有一部分現代的艦橋,

另外還有下圖的古代木造戰艦的剖面圖

上面一層樓則是放了一些火砲到火槍的演進.

乍看之下還不清楚下面這是甚麼, 看了旁邊的飛機才知道這是木造的螺旋槳, 顯示當時的工藝技術.

裡面擺放了三四台從一戰所使用的單人螺旋槳飛機

已經進化到噴射機

在船艦飛行器博物館外, 還擺放兩架二戰之後的噴射機.

這台應該是F86軍刀機, 也曾出現在台灣的空軍裡

室外除了展示兩架噴射機外, 最吸引大家的目光就是一艘編號506的潛艇,

這艘潛艇退役於2005年, 後來輾轉來到這博物館做靜態展示

一旁牆上的照片秀出當天它從船塢如何走上陸路, 經過一番功夫來到這博物館的過程

遊客必須先預約才能進入潛艇參觀, 由於語言溝通不易, 只能在外面拍照留念

參觀完所有的展示物之後, 別忘記在飛行器館的旁邊有一小間的販賣部, 可以採買一些紀念品喔.