鰲蒜自行車道是去年嘉義縣政府啟用的一條自行車道，
全程25公里，連結縣內已停工的蒜頭糖廠與海邊的東石鄉，
前段是沿用舊有的糖鐵鐵道，中後段則是沿著朴子溪堤防接到出海口的東石鄉鰲鼓附近，
所以命名為鰲(鼓)蒜(頭)自行車道。
==============================我是分隔線====================================
詳細的路線記錄請參閱這裡
==============================我是分隔線====================================
從嘉義老家沿著台18(高鐵大道)西行，來到高鐵嘉義站，
在高鐵車站外環道就可以看到蔗埕文化園區的指示牌。
只要沿著指示前進，就可以抵達自行車道的起點--蒜頭糖廠。
糖廠離高鐵站約四、五公里，距離不算長，適合帶小摺搭高鐵來此一日遊。
抵達糖廠外圍時，一映入眼簾的糖廠對外的鐵道平交道，
注意中間的紅色磚房，外型類似城堡的六角形設計，令人不禁想多看一眼。
以前這附近全都是人煙稀少的甘蔗田，鐵道出入廠區需要專人看守，
而這個六角磚房就是守衛兼道班工值勤的地方。
進入糖廠，兩尖塔構成的大門口，極具特色，
糖廠裡面的腹地很大，可以容納出遊人潮。
另外園區內也有糖鐵載客的觀光五分車，
大朋友小朋友除了單車之外，還多了一項玩樂選擇。
糖廠內部也鋪設自行車道，可以繞完整個廠區。
不過園區內的自行車道全部鋪上石磚，騎乘的舒適感不適很好，有點多此一舉。
日據時代興建的糖廠廠區，幾乎都是位於蔗田中央的一個獨立小型市鎮，
裡面有商店、郵局與學校，這些在蒜頭糖廠都找得到。
照片中的木造平房在廠區內算是高級宿舍，不過現在大多已經荒廢了。
接下來就是今天的重頭戲了，鰲蒜自行車道的起點來了，
正港的0K+0喔，
好樣的，一開始就來個斜坡。
斜坡完馬上接著一座橋跨越朴子溪，這橋的來頭可不小，
全長390m，是目前全台最長的自行車專用景觀吊橋。
它有一個很嗷牙的名字----六家佃長壽橋。
這橋的橋面是用類似鑲空的水溝蓋，用金屬圍成一小格，
騎在上面可以看到底下的溪底，
不過不用怕，高度其實不高，懼高者應該還可以接受。
這橋為了避免機車騎上來，用了一些石樁當車阻，
這樣順便也把全家出遊最常搭的三輪協力車給隔絕了。
(麻煩的是每次經過這些石阻都要下馬牽車。)
過橋之後會從六腳鄉治外圍經過，有兩個路口需要等綠燈才能通行，
前段的自行車道路基就是糖鐵的鐵道，細心觀察可以看到不少糖鐵的遺跡。
左邊是蒜頭廠的原料收集路線，正式名稱是"下揖線"，西行到東石鄉下揖村，(附近的港口宮停放一台蒸機)
右邊則是往北接到新港鄉的板頭厝，再轉往北港糖廠或新港，
由此可推測這拍照的地點以前應該是個旗站。
沿途還有不少造型類似涼亭之類休息點，推測這以前應該是某個農場。
(台糖的農場不一定養牛，大部分都只是裝卸原料(採收完的甘蔗)到糖鐵的空車上)
目前在6km，大約是台19線跨線橋下的小橋中斷，
必須跨越台19線陸橋再左轉從旁邊的小路轉進，接上原本的車道。
約8km左右會離開原本的糖鐵路基，左轉接一般道路(縣道166)往南，
這部分的車道指示牌還算清楚，稍微留心就好。
最後會接上六腳鄉古林村，裡面的住戶幾乎都是以剝蚵仔為生。
(到處都可以看到蚵仔殼)
注意指示牌，繼續往前，就會接上朴子溪的堤防。
兩旁都有柵欄，一方面防止從堤防摔車，一方面也阻隔外車進入。
堤防從橋底下經過時，由於高度限制，車道會變成木造橋面的引道，
騎車在這種路面上，感覺很像是搭著火車，會產生喀喀喀的聲音。
最後繼續接上堤防，此時四周都是荒地，附近也沒住家，
騎在堤防上，冬天從出海口吹來的風不小，要注意別著涼了。
後段的堤防路面，每隔一段距離都會鋪上一個里程計數。
這個里程計數對騎士最大的傷害就是與原堤防路面高低不一致，
經過時會路面顛簸， 沒避震器的車友請小心。
堤防段沿途會有一兩個涼亭，騎累了可以在此小憩一下，
不過要注意別被風給吹著涼了。
從縣道168跨越朴子溪橋下方鑽過後，
自行車道變成在堤防靠溪測，可以飽覽這裡的紅樹林保護區。
(照片左邊的那些低矮植物就是紅樹林。)
不過要欣賞紅樹林時，要注意底下的車道路面已經有不少損壞了，
怪了，這車道才完工一年，怎麼就已經破舊不堪？
而且這種路面破碎的情況屢屢可見，也不見官方有修復的動作！
唉，這就是台灣的公共工程品質，無言！
更誇張的還在後頭，騎到紅樹林段的最後，居然還有高度限制。(限高160cm)
為什麼要有高度限制？答案就是要從這座新蓋的台61西濱的朴子溪橋經過。
高度160的限制，以一般人來說都要下來牽車縮頭才能經過。
從台61的橋下鑽過後，會來到魚塭段，此時景色就是一般沿海的養殖魚塭。
路面上聚集一些人，都是為了採收魚塭裡的魚產而來。
魚塭段不會太長，最後會從東石鄉的鄉治旁經過。
遠遠的就可以看到東石港新蓋的漁人碼頭。
漁人碼頭在台灣好像是被濫用的名詞一樣，每個沒落的港口沒事總要蓋一個來玩玩，才會吸引人潮。
（傻孩子，當然有建設才有名義可以把$$$來個乾坤大挪移啊！）
經過東石港的魚貨市場，空靜靜的，也髒亂了點，
跟隔壁的布袋漁港相比真是天壤之別。
漁人碼頭上造型像一艘漁船的建築物，小白俠也來搶鏡頭。
終於抵達這條自行車道的終點，真的是貨真價實的25km，沒偷空減料喔。
這裡有不少獨特的雕刻作品。
旁邊更有店家提供當地熱騰騰的海鮮，至於價格就自求多福了。
旁邊還有一個小丘陵可以讓小朋友盡情的跑跳，
在這裡放風箏也是不錯的選擇喔。
==============================我是分隔線====================================
補給組：
1.三明治、豆漿(出發前在北港路小七吃的早餐)，
2.水(卡打車x1，差點沒水喝)，
3.巧克力糖果(四顆)。
ps:以為這路線沿途補給容易，所以並沒多帶巧克力，沒想到堤防與紅樹林段補給不易，
回程又趕著回家也沒下馬休息過，又累又餓的情況下，在快到家時的路口紅燈時居然忘記脫卡而摔車，算是穿卡鞋後第一次定竿，幸好沒大礙。(旁邊四輪的駕駛一定笑翻了)
攝影組：Nokia N82 手機相機。(5MP)
記錄組：Sport tracker on N82。
運輸組：小白俠。(Dahon VP16)
==============================我是分隔線====================================
騎乘心得：
1. 全程25km，只有前段的田園段與最後的漁人碼頭補給較方便。
2. 堤防與魚塭段大概10km，要注意冬天強烈的東北季風，夏天的豔陽，而且補給不易。
3. 外地遊客建議搭高鐵or 4+2，搭配沿線的遊憩點，適合全家一日遊。
4. 堤防段路面不寬，不適合併排騎車。
留言列表
