Orion's blog

前些日子看到台鐵修復老蒸機DT668的消息,

這款由日本川崎出廠的型號稱為D51, 台鐵型號DT650

常常在描述戰後的日本電影看到它的身影,

也被賦予戰後重建的精神指標.

DT650車輪配置: 2-8-2, 動輪直徑140cm

牽引力17000kgw

是戰時與戰後台鐵使用最大噸位的蒸汽機車

用來牽引貨物列車, 在台灣有蒸機國王的美名,

與牽引客車主力的CT270蒸機女王齊名!

日據時代末期, 台灣總督府鐵道部引進32輛,

戰後國民政府又引進5輛, 是當時台鐵數量第三的蒸機.

在1970年末期台灣鐵路電氣化之後, 蒸機大多遭到報廢,

DT650也只保留四輛分送各地作靜態保留,

2010年初台鐵撥出經費要修復各一輛CT270與DT650,

在內灣線復駛前夕, DT668傳出試俥的消息,

後來台鐵決定以DT668當作內灣線復駛與六家線開通的專列機車,

日期訂在2011年11月11日, 1897次專列由新竹開往內灣.

行經上員站

上坪溪橋, 上方道路是台68線

後方由CK124充當守車, 還外加一節貨車充當煤水車

過上坪溪橋, 前面不遠就是橫山站.

駕駛艙內擠了起碼四個員工,

南河站前平交道.

首輛修復蒸機CK101退隱後,

遇重大節日大多是由CK124上場表演.

停放在合興車站, 充當水鶴的消防車. 

預計要在此停留補水的1897A次,

緩緩駛進合興站, 只是沒法switch back.

ㄟ, 怎麼衝過頭不停啦?

消防車:說好的要我補水呢? 

進入合興站外的隧道

又回到上坪溪橋.

雨越下越大, 回到上員站月台拍.