Orion's blog

昨天的36彎讓腳踝有點痠痛,

今天228假期最後一天就換成小黃瓜輕鬆騎.

路線選定台鐵嘉義站到高鐵這15公里的路程

首先來到嘉義車站,

建於1933年的台鐵嘉義車站, 有著全台第一個集三鐵於一身的站場.

(台鐵, 林鐵與糖鐵)

旁邊的機車停車場, 原本是台汽客運車站, 

後來所有的客運業者集中到後站

這裡就改成停車場了.

嘉義車站雖然是許多諸羅遊子的共同回憶,

但也是不少228受難家屬的傷心地.

因為今天剛好是228事件65周年, 就來提一下這件事.

1947年爆發228後,  一些當時出面調停事端的嘉義仕紳, 

最後被鎮壓的軍隊於3月25日槍斃於嘉義車站前!!!

包含最有名的畫家陳澄波, 還有蕭萬長副總統救命恩人的潘木枝醫師.

(詳見龍應台的"大江大海1949--" 一枝香篇)

雖然歷史已經過往, 但屠殺仕紳加上後來的清鄉與白色恐怖,

造成了日後諸羅百姓對當局的不信任, 也醞釀不少黨外運動的知名人士.

沿著新民路往南行, 經過舊公賣局的廠區,

現在這裡已經不賣酒, 改成創意產業園區, 

只是搞不清這葫蘆裡到底是賣甚麼藥?

沒多遠就抵達民族路口,

在這裡會指示往高鐵站要繼續往南行, 

到興業路再右轉, 接上高鐵大道

不過那是大車的走法, 小車就直接右轉上嘉雄陸橋就好!

嘉雄陸橋是市區內三座跨鐵道橋之一, 之後興建的都改用地下道的形式!

原本是沒有規劃獨立的慢車道, 對騎士的安全是很大的隱憂.

後來才隔出慢車道.....

陸橋上可以看到一座土黃色鐵皮搭建的建物, 是電聯車的維修基地, 

前身則是嘉義扇形車庫, 於1994年拆除!

旁邊棕色磁磚建築則是嘉義機務段辦公室.

過嘉雄陸橋再經過台一線的博愛路口,

不到100公尺就有一個五叉路口, 要準備左轉接北港路往交流道方向!

接到北港路, 馬上就會經過市議會.

再往前就是衛生局還有西區衛生所

再來就是署立嘉義醫院.

署立嘉義醫院從民權路搬來現址之後, 規模都擴大不少!!!

署立醫院對面則是我們最常造訪的噴水雞肉飯分店

這間不一定是最好吃, 但停車較方便是我們會來的最大原因!

再往前行就來到世賢路口, 再過去店家就更少了

過世賢路後第一個號誌路口就要準備左轉接大溪路. 

路口原本有一家小七, 大概是過路客太少而關門了.

終於接上高鐵大道, 接下來就左轉一直走就對啦!

高鐵大道是由台18線延伸而來,  也是高鐵通車後才興建的,

兩旁道路原本都是農田, 規劃道路時, 可以設計成又大又筆直又有寬敞的慢車道!!

今天第二座陸橋, 要跨越中山高!

第二座陸橋下來後緊接著又是一座陸橋, 

很納悶這路橋又是要跨越甚麼東西?

謎底揭曉, 原來是跨越一條灌溉渠道, 這渠道是牛稠溪的分支.

遠方的煙囪是台塑新港廠區

經過14公里的路程, 終於看到高鐵了, 接下來要左轉往南前行一公里.

左邊高架路線是高鐵正線, 右邊高架路線則是往北到維修基地.

來到高鐵站區, 右邊建築是售票處還有商店街, 

買票搭車後要經過空橋到左邊的月台!

車站旁有一對打扮可愛的農夫農婦巨型石偶.

車站前面還有水池, 夏天還會噴水消暑.

"回嘉真好", 這應該是每個諸羅遊子的心聲吧!

我也知道回嘉真好, 只不過一旦離開了, 返嘉的路何其漫長!

這是首創的公車BRT, 也是廣義捷運的一種. 

優點是造價低廉, 缺點則是班次不夠密集還有不是全線都是專用路權.

BRT主要路線是接駁嘉義市跟朴子市的乘客來到高鐵站.

(台鐵後站到高鐵嘉義站, 票價44元)

另一端還有兩個石偶, 身上的彩繪更能顯示嘉義的再地特色!

一離開高鐵車站往回騎, 天空開始下雨了, 又準備當落湯雞了

淋雨超過10公里, 回到高鐵大道跟世賢路口, 

高鐵大道目前正在規劃要接上垂楊路,

這樣從台鐵前站就不用走北港路才能接到高鐵大道.

世賢路直直騎就可以回家了!