2008年東北角風景管理處將廢棄廿幾年的舊草嶺隧道整建,
以自行車道方式重新對外開放.
鐵道遺跡+單車的結合一直都是我的4+2最愛.
- 11月 07 週一 201123:07
20111106 福隆舊草嶺隧道自行車道
2008年東北角風景管理處將廢棄廿幾年的舊草嶺隧道整建,
以自行車道方式重新對外開放.
鐵道遺跡+單車的結合一直都是我的4+2最愛.
- 9月 25 週六 201022:32
20100925 龍潭大池單車行
很久之前就知道龍潭有一個大池, 池上有一間宮廟, 也知道附近有一條自行車道. 一直以為那種宮廟都是LKK才會去的景點, 所以也對附近的這條自行車道不感興趣. 直到最近在網路上看到一些照片才對這條自行車道改觀, 於是就列入假日4+2+2的候選名單之一. 把車停在龍潭大池的南天宮附近, 在附近依指示就可以找到自行車專用道. 這條自行車道基本上是沿著龍潭大池的上游灌溉溝渠而建, 所以沿途都可以看到湖水或溪水. 
有些路段還是木棧道開闢出來的. 
雖然自行車道是在鄉野間穿梭, 但附近都可以看到一些住宅, 風景很像大溪三坑自行車道, 但是騎乘的感覺不像三坑那樣荒涼. 
很舒服的田園景色, 右邊是龍潭大池單車路線的尾端. 
路線是風櫃口休息站 有一座觀景台, 不過告示說地目有問題禁止進入. 
女皇跟兩顆柚子玩的不亦樂乎 
今天騎的是1號的龍潭大池線還有4號的三林線 
大池線轉往三林線, 中間有一段是跟公路共構 
到最後有一段就是跟公路搶道了 
三林線有鄉長留下的痕跡, 原來這路線已經有點年代了 
到了市區就是沿著一條小溝渠的小小自行車道, 勉強可以會車而已. 
三林線的尾端是客家文化館, 在這邊想找一家超商喝點涼的都沒有, 於是原路回龍潭市區. 此時已經傍晚五點, 大池線到處都是單車還有健行的民眾, 溝渠沿線也都有釣客垂釣. 
回到龍潭大池囉, 鬧區就在眼前 
這是兩輪以上唯一進入南天宮的通道, 連遊覽車都開得進去喔 
有圖有真相, 廟埕前停了一部大巴士. 
大池靠近鬧區有不少座位可以休息. 女皇跟大柚子很入戲, 唯獨小柚子愛唱反調, 不看鏡頭耍帥. 
女皇跟我肚子都有點餓, 在旁邊的郭記胡椒餅買了幾個胡椒餅充飢, 
一顆NT$30的胡椒餅, 胡椒不會加太多, 內餡上層的絞肉塊瘦肥適中, 也不會太油. 內餡下層的蔥則是帶點清爽的口感, 餅皮不油, 不用配著水喝也很好入喉. 有特色的胡椒餅. 
小柚子終於肯配合入鏡了, 但卻扮起鬼臉來……真拿他沒輒! 
雖然啃了一顆胡椒餅, 但晚餐很重要, 還是要吃的. 於是轉戰關西安東橋頭牛肉麵, 牛肉一片約近0.5公分厚, 小碗牛肉麵一碗NT$70, 牛肉約四片. 紅燒湯頭有點辣, 不適合兩顆柚子, 味道則是中規中矩, 讓我一再想回味牛肉麵的理由是這是唯一讓我吃的習慣的寬麵條……… 
有些路段還是木棧道開闢出來的. 
雖然自行車道是在鄉野間穿梭, 但附近都可以看到一些住宅, 風景很像大溪三坑自行車道, 但是騎乘的感覺不像三坑那樣荒涼. 
很舒服的田園景色, 右邊是龍潭大池單車路線的尾端. 
路線是風櫃口休息站 有一座觀景台, 不過告示說地目有問題禁止進入. 
女皇跟兩顆柚子玩的不亦樂乎 
今天騎的是1號的龍潭大池線還有4號的三林線 
大池線轉往三林線, 中間有一段是跟公路共構 
到最後有一段就是跟公路搶道了 
三林線有鄉長留下的痕跡, 原來這路線已經有點年代了 
到了市區就是沿著一條小溝渠的小小自行車道, 勉強可以會車而已. 
三林線的尾端是客家文化館, 在這邊想找一家超商喝點涼的都沒有, 於是原路回龍潭市區. 此時已經傍晚五點, 大池線到處都是單車還有健行的民眾, 溝渠沿線也都有釣客垂釣. 
回到龍潭大池囉, 鬧區就在眼前 
這是兩輪以上唯一進入南天宮的通道, 連遊覽車都開得進去喔 
有圖有真相, 廟埕前停了一部大巴士. 
大池靠近鬧區有不少座位可以休息. 女皇跟大柚子很入戲, 唯獨小柚子愛唱反調, 不看鏡頭耍帥. 
女皇跟我肚子都有點餓, 在旁邊的郭記胡椒餅買了幾個胡椒餅充飢, 
一顆NT$30的胡椒餅, 胡椒不會加太多, 內餡上層的絞肉塊瘦肥適中, 也不會太油. 內餡下層的蔥則是帶點清爽的口感, 餅皮不油, 不用配著水喝也很好入喉. 有特色的胡椒餅. 
小柚子終於肯配合入鏡了, 但卻扮起鬼臉來……真拿他沒輒! 
雖然啃了一顆胡椒餅, 但晚餐很重要, 還是要吃的. 於是轉戰關西安東橋頭牛肉麵, 牛肉一片約近0.5公分厚, 小碗牛肉麵一碗NT$70, 牛肉約四片. 紅燒湯頭有點辣, 不適合兩顆柚子, 味道則是中規中矩, 讓我一再想回味牛肉麵的理由是這是唯一讓我吃的習慣的寬麵條……… 
- 3月 09 週二 201002:14
20100306 大湖草莓與新竹十七公里自行車道
公司的Axel(大水先生，本公司駐土耳其代表)邀請一起去奕棋親戚家採草莓，
儘管參加的大多是他們部門的同事，對於大柚子來說，這是一個難得的新嘗試，所以就報名帶兩顆柚子一起出遊。
抵達目的地，太陽已經高高掛，趕緊下園捲起袖子採草莓，
還遇上女皇學校的同事也來此地採草莓，可真是巧啊。
起初，女皇還下來幫忙挑草莓，留下這張女皇與小柚子的可愛照片。
不過，現實的太陽是很毒辣的，沒多久女皇就帶著小柚子一旁躲太陽去了。
留下苦命的長工還有大柚子一起挑選草莓了。
大柚子很興奮地指示哪幾顆是又大又紅的草莓，
經過個把小時的挑選，大柚子很開心的拿著今天的戰利品拍下他的草莓處女秀。
回到一旁的園主的住家旁工寮。將草莓論斤秤兩的裝箱，
小柚子則是對同事帶來的小狗產生高度興趣。
這就是今天的勝利品，三斤的草莓。
路上有一台廢棄的小型推土機，大柚子也不管旁邊的主人家，
很興奮的就爬上去開始左扳右推，幻想自己正在開著推土機，
小柚子則是一旁湊熱鬧。
原本預定要繼續往南去台中潭子體驗自行車道，
但是考量車上的草莓可能會悶壞，就打道回府，回新竹順便解決午餐。
飯後，看著天氣漸漸轉陰日照漸失，但風勢還算緩和，是一個適合單車出遊的好天氣。
於是，二話不說，往南寮出發。
新竹17公里海岸單車道，其實我已經騎過好幾次，對路上的景色早已了然於心，
但重點是全家沒有一次完整騎完，就趁今天天色還早，三點一刻就出發了。
這是我們出發進入自行車道處，雖然不是從0k+0開始騎，但只差了約四百公尺左右。
為了減低女皇的負擔，小黃瓜後座就由小柚子擔綱演出。大柚子就變成是長工的責任了。
港南遊憩區，圖上的運河其實是假的。
騎上藍天橋，，再往南還有一座白雲橋。
在風情海岸休息，小柚子東張西望，大概又看到狗狗了。
騎阿騎，終於遠眺騎到了今天的終點。
去年才完工的風車建築，是目前自行車到終點，不過前一陣子有消息傳出會延長到竹南崎頂。
從二樓俯瞰，這裡可說是自行車道最受歡迎也是殺底片的好地方。(怪了，這麼多人匯集的地方，怎麼沒有小蜜蜂？)
在長工的努力要喝下，兩顆柚子總算入境了，不過小柚子還是心不在焉的往他處望去！
開始回程囉，就被幾個阿山趕過去，應該是來台住廠的阿山工程師，這讓我想起前幾年合作的Wipro工程師。
這是白雲橋，前面還有一座藍天橋，兩座橋搭在一起叫做「藍天白雲」。
回程轉進海山漁港，難得出現一座大型的廟宇，這是當地信仰中心。
在海山漁港旁出現一座兒童遊戲設施，不過在這荒郊野外就成了蚊子設施。
回程過了風情海岸，來到附近的惠民宮，到此女皇已經飢腸轆轆，踩踏無力了，趕快在此買些熱狗蔥油餅墊肚子。
吃飽喝足，天色漸暗，離起點尚有10餘公里，要趕路囉。
來到港南運河段，天色已經完全變暗，河邊的燈光搖曳，頗有一股寧靜美。
加油，終點就在遠方燈火處。
儘管參加的大多是他們部門的同事，對於大柚子來說，這是一個難得的新嘗試，所以就報名帶兩顆柚子一起出遊。
抵達目的地，太陽已經高高掛，趕緊下園捲起袖子採草莓，
還遇上女皇學校的同事也來此地採草莓，可真是巧啊。
起初，女皇還下來幫忙挑草莓，留下這張女皇與小柚子的可愛照片。
不過，現實的太陽是很毒辣的，沒多久女皇就帶著小柚子一旁躲太陽去了。
留下苦命的長工還有大柚子一起挑選草莓了。
大柚子很興奮地指示哪幾顆是又大又紅的草莓，
經過個把小時的挑選，大柚子很開心的拿著今天的戰利品拍下他的草莓處女秀。
回到一旁的園主的住家旁工寮。將草莓論斤秤兩的裝箱，
小柚子則是對同事帶來的小狗產生高度興趣。
這就是今天的勝利品，三斤的草莓。
路上有一台廢棄的小型推土機，大柚子也不管旁邊的主人家，
很興奮的就爬上去開始左扳右推，幻想自己正在開著推土機，
小柚子則是一旁湊熱鬧。
原本預定要繼續往南去台中潭子體驗自行車道，
但是考量車上的草莓可能會悶壞，就打道回府，回新竹順便解決午餐。
飯後，看著天氣漸漸轉陰日照漸失，但風勢還算緩和，是一個適合單車出遊的好天氣。
於是，二話不說，往南寮出發。
新竹17公里海岸單車道，其實我已經騎過好幾次，對路上的景色早已了然於心，
但重點是全家沒有一次完整騎完，就趁今天天色還早，三點一刻就出發了。
這是我們出發進入自行車道處，雖然不是從0k+0開始騎，但只差了約四百公尺左右。
為了減低女皇的負擔，小黃瓜後座就由小柚子擔綱演出。大柚子就變成是長工的責任了。
港南遊憩區，圖上的運河其實是假的。
騎上藍天橋，，再往南還有一座白雲橋。
在風情海岸休息，小柚子東張西望，大概又看到狗狗了。
騎阿騎，終於遠眺騎到了今天的終點。
去年才完工的風車建築，是目前自行車到終點，不過前一陣子有消息傳出會延長到竹南崎頂。
從二樓俯瞰，這裡可說是自行車道最受歡迎也是殺底片的好地方。(怪了，這麼多人匯集的地方，怎麼沒有小蜜蜂？)
在長工的努力要喝下，兩顆柚子總算入境了，不過小柚子還是心不在焉的往他處望去！
開始回程囉，就被幾個阿山趕過去，應該是來台住廠的阿山工程師，這讓我想起前幾年合作的Wipro工程師。
這是白雲橋，前面還有一座藍天橋，兩座橋搭在一起叫做「藍天白雲」。
回程轉進海山漁港，難得出現一座大型的廟宇，這是當地信仰中心。
在海山漁港旁出現一座兒童遊戲設施，不過在這荒郊野外就成了蚊子設施。
回程過了風情海岸，來到附近的惠民宮，到此女皇已經飢腸轆轆，踩踏無力了，趕快在此買些熱狗蔥油餅墊肚子。
吃飽喝足，天色漸暗，離起點尚有10餘公里，要趕路囉。
來到港南運河段，天色已經完全變暗，河邊的燈光搖曳，頗有一股寧靜美。
加油，終點就在遠方燈火處。
- 11月 15 週日 200903:27
20091114 大溪三坑自行車道
自從把攜車架帶回家後，每個週末總是想著要帶女皇還有小惡魔去哪條單車路線嘗鮮。
大溪到三坑老街的單車路線，早在上個月就跑了好幾次，不過每次都是遇到午後雷陣雨而作罷，
今天清晨竹北還下著雨，到了早上卻日漸放晴，原本打算去台中避雨的行程，到中午時臨時改成到大溪騎單車。
大溪單車行前前後後已經跑了三趟，希望今天第四趟能來到三坑老街。
（女皇都覺得我為何會如此執著三坑自行車道？我只想要把北台灣幾條頗負盛名的路線騎過罷了。）
抵達大溪橋的停車場，大約是14:15，簡單整理單車與攜帶物後出發約14:30。
今天雖然天氣放晴，不過東北季風還不弱，雖然有風但在陽光照射下溫度也不低，適合單車運動的天氣。
出發幾百公尺就會看到跨越大漢溪的坎津大橋，這是台灣首座三跨連續繫索鋼拱橋，
橋上的台四線連結大溪與石門水庫，假日傍晚因為出遊旅客返家，所以常常會塞車。
三坑自行車道，雖然號稱是自行車道，但是還是與一般道路共用，
只有用白色虛線告知騎士這裡是單車自行車道。
沿路都是沿著主線往三坑老街方向。(後來才知道走支線到三坑老街還比較輕鬆勒！！！)
最後來到自然公園，假日不少全家出動的車友會在此地休息。
仔細看一下才發覺要進入此休閒公園時，必須要抬高車子才能進入。
過了自然公園後，接下來就是連續200m的S型爬坡。女皇很識相的用牽的。
這段陡坡約200m都是水泥路面，陡坡最後會經過民宅，幸好民宅都沒養狗，要不然鐵定又是跑給狗追。
好不容易才接回柏油路，轉個彎就可以看到美景了。。
騎在三坑村的路上，在冬季太陽照射下覺得很舒服，風格類似台中新社鄉。
最後來到三坑老街的永福宮，這裡假日遊客也很多，但多數都是開車居多。
在廟旁的豆花店點了兩盤豆花，女皇顧不得形象就跟小惡魔一號啃起了剛買的烤地瓜。
旁邊的這位大頭是誰？（小惡魔一號正虎視眈眈看著）
原來是小惡魔二號，剛睡醒還在迷糊狀態。
廟旁的路標距離指示，青錢第是一個三合院古宅，目前尚有人居住。
黑白洗則是沒注意到有這個景點。
永福宮旁的小路，會看到一整片的波斯菊，圖中右邊中央的這座三合院就是青錢第。
回程的路上，經過開庄伯公廟，類似漢人所拜的土地公廟。
又發現一整片的波斯菊，此時太陽已經沒入旁邊的山頭，氣溫頓時降了好幾度。
這張是三坑自行車道的路線圖，大溪橋的位置就在地圖的右上角，紅色字體就是目前位置。
建議各位騎這段路線時，如果遇上路口有叉路時，只要記得靠山的方向就好（算是支線），
靠溪測的路線雖然號稱主線，但是爬的小陡坡也不少。
此後回大溪橋的路線則是長緩坡下坡。要記得慢慢煞車減速。
來到命運的交叉點，往右是靠山側，為了不違背自己的信仰，所以往左邊就對了。
路上經過一段人煙稀少的路段，有如身處桃花源的強烈感覺。
這一段的支線，會經過一個小溪谷，需要爬兩次坡，兩次坡則是要跨越溪谷的堤防，女皇對陡坡還是無法招架。
站在高處，遠遠可以看到出發點不遠的坎津大橋。
到這邊有沒有發現，女皇的車上不見小惡魔的蹤影？
那吃豆花時出現的小惡魔一號二號是如何入鏡的？
呵呵，因為苦命的長工又出現了，前載一個，後背一個，
女皇生命中最重要的三個男人都在小白俠上，小白俠可說是身負重任啊。
因為體力耗費不少，回到大溪橋底下的停車場，走台4經過坎津大橋回到關西，來到安東橋頭的牛肉麵。
上個月竹蜻蜓晨騎有來吃過一次，那時就這家家早上七點就營業的牛肉麵店印象深刻。
這次帶女皇來品嚐，女皇對這家牛肉麵的評價也不低。
（麵本體是白色寬麵，口感不Q，但還算中上，牛肉湯不油沒味精，牛肉大塊，牛肉部位有變化）
今天吃過第二次後，新豐老兄牛肉麵已經從我的排名降級，這關西安東牛肉麵則是我在新竹地區的首選！！！
大溪到三坑老街的單車路線，早在上個月就跑了好幾次，不過每次都是遇到午後雷陣雨而作罷，
今天清晨竹北還下著雨，到了早上卻日漸放晴，原本打算去台中避雨的行程，到中午時臨時改成到大溪騎單車。
大溪單車行前前後後已經跑了三趟，希望今天第四趟能來到三坑老街。
（女皇都覺得我為何會如此執著三坑自行車道？我只想要把北台灣幾條頗負盛名的路線騎過罷了。）
抵達大溪橋的停車場，大約是14:15，簡單整理單車與攜帶物後出發約14:30。
今天雖然天氣放晴，不過東北季風還不弱，雖然有風但在陽光照射下溫度也不低，適合單車運動的天氣。
出發幾百公尺就會看到跨越大漢溪的坎津大橋，這是台灣首座三跨連續繫索鋼拱橋，
橋上的台四線連結大溪與石門水庫，假日傍晚因為出遊旅客返家，所以常常會塞車。
三坑自行車道，雖然號稱是自行車道，但是還是與一般道路共用，
只有用白色虛線告知騎士這裡是單車自行車道。
沿路都是沿著主線往三坑老街方向。(後來才知道走支線到三坑老街還比較輕鬆勒！！！)
最後來到自然公園，假日不少全家出動的車友會在此地休息。
仔細看一下才發覺要進入此休閒公園時，必須要抬高車子才能進入。
過了自然公園後，接下來就是連續200m的S型爬坡。女皇很識相的用牽的。
這段陡坡約200m都是水泥路面，陡坡最後會經過民宅，幸好民宅都沒養狗，要不然鐵定又是跑給狗追。
好不容易才接回柏油路，轉個彎就可以看到美景了。。
騎在三坑村的路上，在冬季太陽照射下覺得很舒服，風格類似台中新社鄉。
最後來到三坑老街的永福宮，這裡假日遊客也很多，但多數都是開車居多。
在廟旁的豆花店點了兩盤豆花，女皇顧不得形象就跟小惡魔一號啃起了剛買的烤地瓜。
旁邊的這位大頭是誰？（小惡魔一號正虎視眈眈看著）
原來是小惡魔二號，剛睡醒還在迷糊狀態。
廟旁的路標距離指示，青錢第是一個三合院古宅，目前尚有人居住。
黑白洗則是沒注意到有這個景點。
永福宮旁的小路，會看到一整片的波斯菊，圖中右邊中央的這座三合院就是青錢第。
回程的路上，經過開庄伯公廟，類似漢人所拜的土地公廟。
又發現一整片的波斯菊，此時太陽已經沒入旁邊的山頭，氣溫頓時降了好幾度。
這張是三坑自行車道的路線圖，大溪橋的位置就在地圖的右上角，紅色字體就是目前位置。
建議各位騎這段路線時，如果遇上路口有叉路時，只要記得靠山的方向就好（算是支線），
靠溪測的路線雖然號稱主線，但是爬的小陡坡也不少。
此後回大溪橋的路線則是長緩坡下坡。要記得慢慢煞車減速。
來到命運的交叉點，往右是靠山側，為了不違背自己的信仰，所以往左邊就對了。
路上經過一段人煙稀少的路段，有如身處桃花源的強烈感覺。
這一段的支線，會經過一個小溪谷，需要爬兩次坡，兩次坡則是要跨越溪谷的堤防，女皇對陡坡還是無法招架。
站在高處，遠遠可以看到出發點不遠的坎津大橋。
到這邊有沒有發現，女皇的車上不見小惡魔的蹤影？
那吃豆花時出現的小惡魔一號二號是如何入鏡的？
呵呵，因為苦命的長工又出現了，前載一個，後背一個，
女皇生命中最重要的三個男人都在小白俠上，小白俠可說是身負重任啊。
因為體力耗費不少，回到大溪橋底下的停車場，走台4經過坎津大橋回到關西，來到安東橋頭的牛肉麵。
上個月竹蜻蜓晨騎有來吃過一次，那時就這家家早上七點就營業的牛肉麵店印象深刻。
這次帶女皇來品嚐，女皇對這家牛肉麵的評價也不低。
（麵本體是白色寬麵，口感不Q，但還算中上，牛肉湯不油沒味精，牛肉大塊，牛肉部位有變化）
今天吃過第二次後，新豐老兄牛肉麵已經從我的排名降級，這關西安東牛肉麵則是我在新竹地區的首選！！！
- 11月 01 週日 200900:12
20091128 苗栗銅鑼九華山自行車道
月初的苗栗100K挑戰賽，在苗128縣道經過銅鑼時，發現附近有一條頗負盛名的單車道， 經過一番查詢，才知道這是目前台灣最高的自行車道，而且沿途風景也是最漂亮的。 遠地的車友出發的地點都是設定在銅鑼火車站出發， 依九華山的指示經過台13線到大興善寺，再沿著挑鹽古道到虎頭崁再回到台13線。 （參考地圖：銅鑼九湖自行車道） 因為這次是帶著全家老小一同出遊，爬升高度將近300公尺對前面載一個後面又背一個的我來說實在吃不消， 所以我只能先開車到大興善寺（這是佛教朝聖地，停車位不少），再騎最後一段。 在大興善寺出發前，先跟當地的警衛義工確認路線 （我可不想載著兩隻小惡魔滑到山腳下再苦哈哈的牽車上山勒） 一出發就可以看到滿山遍野的茶花園。 
不久可以看到一個中科局的觀測站（附近是中科銅鑼基地，開車上山的某個路口會看到中科管制的入口） 
在山腳下就會有相同外觀的指示牌，但是這樣的說明對遠地的車友與遊客其實還是不夠的。 （怎麼連個地圖都沒有？） 
0 過了觀測站，路上兩旁是不算大的草原，最後會經過一個涼亭。 右邊是一條平坦小路，左邊那條路面較寬但卻是一個陡坡下滑， 因\為擔心會一路滑到山腳下，女皇跟我則是在此猶豫了老半天， 最後決定依慣例走大條路，從左方下去。（最差就是下山半途苗頭不對，再痛苦牽車上山了） 
經過兩三個連續陡上陡下的短坡，終於看到此行的目的地---景觀橋。 （下圖左右兩條路，左邊上景觀橋後直行會跟右邊那條匯合） 
近看景觀橋， 
女皇輕鬆抵達，當然要留下征服照。 
橋上有駐車架可供車友停放車輛。 
實際把我的小白俠停進去，才發現這駐車架真是一個豬頭的設計， 因為鐵架太窄，前輪快拆會卡住鐵架進不去。 
因為橋上怕小惡魔到處亂跑危險，又因為豬頭設計的駐車架， 讓我只能牽著車子，無法停車好好拍照，下次一定要自己一個人來挑戰這路線…… 回程的路上看到這茶園還有遠方的中央山脈，突然有股類似在花東海岸山脈拍金針花的fu……. 
匆忙下山，午餐在爬坡的過程中已消耗一大半，驅車沿著台13線南下到三義， 在「賴新魁麵店」補充體力。 （小惡魔二號邊吃邊納悶著把把到底在幹啥？ 
不久可以看到一個中科局的觀測站（附近是中科銅鑼基地，開車上山的某個路口會看到中科管制的入口） 
在山腳下就會有相同外觀的指示牌，但是這樣的說明對遠地的車友與遊客其實還是不夠的。 （怎麼連個地圖都沒有？） 
0 過了觀測站，路上兩旁是不算大的草原，最後會經過一個涼亭。 右邊是一條平坦小路，左邊那條路面較寬但卻是一個陡坡下滑， 因\為擔心會一路滑到山腳下，女皇跟我則是在此猶豫了老半天， 最後決定依慣例走大條路，從左方下去。（最差就是下山半途苗頭不對，再痛苦牽車上山了） 
經過兩三個連續陡上陡下的短坡，終於看到此行的目的地---景觀橋。 （下圖左右兩條路，左邊上景觀橋後直行會跟右邊那條匯合） 
近看景觀橋， 
女皇輕鬆抵達，當然要留下征服照。 
橋上有駐車架可供車友停放車輛。 
實際把我的小白俠停進去，才發現這駐車架真是一個豬頭的設計， 因為鐵架太窄，前輪快拆會卡住鐵架進不去。 
因為橋上怕小惡魔到處亂跑危險，又因為豬頭設計的駐車架， 讓我只能牽著車子，無法停車好好拍照，下次一定要自己一個人來挑戰這路線…… 回程的路上看到這茶園還有遠方的中央山脈，突然有股類似在花東海岸山脈拍金針花的fu……. 
匆忙下山，午餐在爬坡的過程中已消耗一大半，驅車沿著台13線南下到三義， 在「賴新魁麵店」補充體力。 （小惡魔二號邊吃邊納悶著把把到底在幹啥？ 
- 9月 27 週日 200909:24
20090926 台中東豐自行車道
七月初的沒完攻的東風自行車道之行，讓女皇與我都覺得在天氣變冷之前還要再來一次。 在上週Fiamma攜車架入手後，第一次週末就趁著回女皇娘家把小白俠與小黃瓜帶回彰化， 順道邀請岳父母一起同遊這條台中地區遊客最多的自行車道。 
在出發前，好吃的小惡魔二號拿著零食不放的可愛模樣。 
原本東勢線與公路都是平面交叉，也就是一般平交道的方式。 但這條自行車道為了安全起見，已經把大多的路口都改成立體交叉， 所以不時都會出現小緩坡趴升到公路上方，或小下坡降到公路下方。 
綠意盎然，當然歸功於兩旁茂密的路樹。 
石岡站裡擺放兩節sp普通車的報廢車廂，讓遊客可以在此懷念一項當年擠沙丁魚的盛況。 
小惡魔二號戴上蛋蛋帽的的可愛模樣，騎在路上都是大家目光的焦點。 
騎過了石岡站，在附近的小涼亭小憩一下，小惡魔一號親近外表較嚴肅的彰化阿公。
照片上的兩台單車就是臨時租的，兩台NT250，不限時。 (我跟女皇當然就是騎小白俠與小黃瓜。) 
兩隻小惡魔在涼亭內玩了起來，還好並沒發生大欺小的情況。 
小惡魔一號還很熱情的抓著二號的小手，展現出照顧弟弟的熱情。 (雖然在家都是欺負弟弟居多！) 
女皇與丈母娘在閒話家常，小惡魔一號在旁邊喊燒。 
繼續往前，馬上經過東勢線第一大橋，大甲溪橋。 這座橋最出名的就是它那18隻橋墩，每隻橋墩都有一大孔， 不過經過歷次風災，舊橋已經整修過幾次。 
過橋後沒多遠就是東勢線唯一的隧道：東勢隧道。 
很明顯的是一路上坡。 
女皇在一旁喘口氣，順便等待較少騎單車的丈母娘。 
在我的腦海裡，在梅子站過後應該就是東勢站，但是在路上卻經過一個不知名的標示牌， 標示著離東勢的距離，在舊線這裡該不會是一個小車站吧？難不成我記錯了？！ 
某個不知名的立體交叉俯瞰。 
騎了11km，來到一個客家園區，雖然路線還沒騎完，但因為時間已經傍晚五點半，天色漸黑， 所以在此休息折返。 
整個園區占地也不小，不過很懷疑這裡是不是舊東勢車站的原址？！ 算了，今天是全家出遊，就不用想那麼多，高興就好。 
彰化阿公正逗著小惡魔一號，身後的蒸機沒特別注意到它的來歷。 (下次可以藉口調查它的身世再跑一趟東勢線，哈！) 
愛搶鏡頭的小惡魔一號。 
賊頭賊腦的小惡魔二號。 (根據經驗，這樣的表情十之八九都是在找吃的！) 
回程一路緩坡，回到起點已經華燈初上。 
丈母娘抱起表情無辜的小惡魔二號。 這趟單車之行，除了讓我舊地重遊之外，最主要是讓女皇適應載著小朋友的騎姿，再把距離拉長練練角腳力， 另外也讓常常宅在家的岳父母可以體驗一下另一種方式的出遊。 （這時我的心裡面想起如果岳父母對單車有興趣， 那小白俠也許可以當個順水人情讓他們使用，我就可以名正言順轉戰公路車！ 女皇OS：你會不會想太多？！）
在出發前，好吃的小惡魔二號拿著零食不放的可愛模樣。 
原本東勢線與公路都是平面交叉，也就是一般平交道的方式。 但這條自行車道為了安全起見，已經把大多的路口都改成立體交叉， 所以不時都會出現小緩坡趴升到公路上方，或小下坡降到公路下方。 
綠意盎然，當然歸功於兩旁茂密的路樹。 
石岡站裡擺放兩節sp普通車的報廢車廂，讓遊客可以在此懷念一項當年擠沙丁魚的盛況。 
小惡魔二號戴上蛋蛋帽的的可愛模樣，騎在路上都是大家目光的焦點。 
騎過了石岡站，在附近的小涼亭小憩一下，小惡魔一號親近外表較嚴肅的彰化阿公。
照片上的兩台單車就是臨時租的，兩台NT250，不限時。 (我跟女皇當然就是騎小白俠與小黃瓜。) 
兩隻小惡魔在涼亭內玩了起來，還好並沒發生大欺小的情況。 
小惡魔一號還很熱情的抓著二號的小手，展現出照顧弟弟的熱情。 (雖然在家都是欺負弟弟居多！) 
女皇與丈母娘在閒話家常，小惡魔一號在旁邊喊燒。 
繼續往前，馬上經過東勢線第一大橋，大甲溪橋。 這座橋最出名的就是它那18隻橋墩，每隻橋墩都有一大孔， 不過經過歷次風災，舊橋已經整修過幾次。 
過橋後沒多遠就是東勢線唯一的隧道：東勢隧道。 
很明顯的是一路上坡。 
女皇在一旁喘口氣，順便等待較少騎單車的丈母娘。 
在我的腦海裡，在梅子站過後應該就是東勢站，但是在路上卻經過一個不知名的標示牌， 標示著離東勢的距離，在舊線這裡該不會是一個小車站吧？難不成我記錯了？！ 
某個不知名的立體交叉俯瞰。 
騎了11km，來到一個客家園區，雖然路線還沒騎完，但因為時間已經傍晚五點半，天色漸黑， 所以在此休息折返。 
整個園區占地也不小，不過很懷疑這裡是不是舊東勢車站的原址？！ 算了，今天是全家出遊，就不用想那麼多，高興就好。 
彰化阿公正逗著小惡魔一號，身後的蒸機沒特別注意到它的來歷。 (下次可以藉口調查它的身世再跑一趟東勢線，哈！) 
愛搶鏡頭的小惡魔一號。 
賊頭賊腦的小惡魔二號。 (根據經驗，這樣的表情十之八九都是在找吃的！) 
回程一路緩坡，回到起點已經華燈初上。 
丈母娘抱起表情無辜的小惡魔二號。 這趟單車之行，除了讓我舊地重遊之外，最主要是讓女皇適應載著小朋友的騎姿，再把距離拉長練練角腳力， 另外也讓常常宅在家的岳父母可以體驗一下另一種方式的出遊。 （這時我的心裡面想起如果岳父母對單車有興趣， 那小白俠也許可以當個順水人情讓他們使用，我就可以名正言順轉戰公路車！ 女皇OS：你會不會想太多？！）- 9月 22 週二 200903:04
Fiamma carry bike 攜車架入手，開啟4+2+2生活新紀元。
今年三月，在我的慫恿下，女皇刷了一台T3小黃瓜，
打算在小惡魔二號滿周歲學會走路後，可以同時出動小白俠與小黃瓜，兩人各載一隻小惡魔。
等到小惡魔周歲後，起初是在全家帶出門到家裡附近的高鐵站晃一晃，
但日子一久，高鐵站逛膩了，就準備跑遠一點的。
然而，跑遠一點，意味著車子得更新了。
因為家裡的兩台車都是1.5的小車，任一台車只塞一台小折與一個兒童座椅還是可以負荷，
但是如果得攜帶兩台單車外加兩個兒童座椅，那空間鐵定不足。
這樣的解法只剩下兩個，一是換休旅車，二是加裝攜車架。
前者的解法最有效，但是口袋得較深，最後還是在經濟考量下被否決了。
事情發展到此，只剩下加裝攜車架一途了。
跑了家裡附近的早點名露營俱樂部，經過詢問，店家推薦適用於一般轎車與休旅車的Fiamma的carry bike，
只可惜我最想裝的都樂(THULE)沒有適合小轎車的型式，只能接受店家的建議。
確認可以刷國旅卡後，就請女皇請半天假，刷卡開箱了。
先來一張掛載的後背圖。
同一張圖來說明整個攜車架跟轎車接觸點。
下圖中的紅色圓形點，左右各有三個，表示攜車架的勾子與後行李箱的接觸點，
至於紅色小矩型的部分，左右各兩個，是攜車架重心落在後行李箱的四個點。
從上方旁邊，可以看到兩個鉤子鉤住後行李箱與後擋風玻璃間的縫隙，在裝攜車架時時這兩段伸緊帶可直接扣緊。
黑色橡皮處則是攜車架重心落在後行李箱上方的兩個點。
再看看後行李箱立面的部分。
整個攜車架設計成緊緊夾住後行李箱上蓋，所以下方的黑色橡皮部分，應該緊貼著行李箱立面，
如果貼著後保險桿上方，那表示攜裝有問題。
其他兩個勾子鉤住後行李蓋的地方。
整個攜車架最主要有兩個關節，第一個是較上方的懸鈕，可以調整攜車架與行李箱蓋的角度。
（如果用在休旅車則是調整攜車架與後擋風玻璃的角度，請看後面的說明書照片。）
另一個較下方的懸鈕則調整放單車的平台斜度。
照片中的黑色橡膠部分，則是固定第一台上架的車子。（固定在單車上管處）
這個功能跟上圖功能一項，只是用來固定第二台上架單車的上管。
兩台單車上架後的情況。注意車牌沒被擋住，可以安全合法使用。
使用中，車體往後延伸不到50cm，應該還在國內規範內。
最後附上原廠簡單到不行的使用說明書。
以下是該注意的部分，
攜車架載重50kg，行車速限最高110km/hr。
打算在小惡魔二號滿周歲學會走路後，可以同時出動小白俠與小黃瓜，兩人各載一隻小惡魔。
等到小惡魔周歲後，起初是在全家帶出門到家裡附近的高鐵站晃一晃，
但日子一久，高鐵站逛膩了，就準備跑遠一點的。
然而，跑遠一點，意味著車子得更新了。
因為家裡的兩台車都是1.5的小車，任一台車只塞一台小折與一個兒童座椅還是可以負荷，
但是如果得攜帶兩台單車外加兩個兒童座椅，那空間鐵定不足。
這樣的解法只剩下兩個，一是換休旅車，二是加裝攜車架。
前者的解法最有效，但是口袋得較深，最後還是在經濟考量下被否決了。
事情發展到此，只剩下加裝攜車架一途了。
跑了家裡附近的早點名露營俱樂部，經過詢問，店家推薦適用於一般轎車與休旅車的Fiamma的carry bike，
只可惜我最想裝的都樂(THULE)沒有適合小轎車的型式，只能接受店家的建議。
確認可以刷國旅卡後，就請女皇請半天假，刷卡開箱了。
先來一張掛載的後背圖。
同一張圖來說明整個攜車架跟轎車接觸點。
下圖中的紅色圓形點，左右各有三個，表示攜車架的勾子與後行李箱的接觸點，
至於紅色小矩型的部分，左右各兩個，是攜車架重心落在後行李箱的四個點。
從上方旁邊，可以看到兩個鉤子鉤住後行李箱與後擋風玻璃間的縫隙，在裝攜車架時時這兩段伸緊帶可直接扣緊。
黑色橡皮處則是攜車架重心落在後行李箱上方的兩個點。
再看看後行李箱立面的部分。
整個攜車架設計成緊緊夾住後行李箱上蓋，所以下方的黑色橡皮部分，應該緊貼著行李箱立面，
如果貼著後保險桿上方，那表示攜裝有問題。
其他兩個勾子鉤住後行李蓋的地方。
整個攜車架最主要有兩個關節，第一個是較上方的懸鈕，可以調整攜車架與行李箱蓋的角度。
（如果用在休旅車則是調整攜車架與後擋風玻璃的角度，請看後面的說明書照片。）
另一個較下方的懸鈕則調整放單車的平台斜度。
照片中的黑色橡膠部分，則是固定第一台上架的車子。（固定在單車上管處）
這個功能跟上圖功能一項，只是用來固定第二台上架單車的上管。
兩台單車上架後的情況。注意車牌沒被擋住，可以安全合法使用。
使用中，車體往後延伸不到50cm，應該還在國內規範內。
最後附上原廠簡單到不行的使用說明書。
以下是該注意的部分，
攜車架載重50kg，行車速限最高110km/hr。
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