Orion's blog

去年冒雨拍完內灣線蒸機專列後,
回家把豬五十整理完就放進防潮箱,
一個月後再拿出來卻發現CCD掛了.

學生時代瘋鐵道時, 就對當年高雄臨港線鐵道很嚮往,
只是一直苦無機會來高雄實地追火車.

等到現在, 臨港線都拆光轉型自行車道後,

『生無悔，死無懼，不需經濟基礎，對離異無挫折感，願先友後婚，非介紹所，無誠勿試。』
這是1998台灣電影「徵婚啟事」裡，杜家珍(劉若英 飾)寫的一則冰冷的"徵婚啟事"。
而這部片的陳國富導演，在世隔十年之後，
延續了最經典的『無誠勿試』，而產生了『非誠勿擾』。

離開新竹內灣線, 驅車前往台北縣的平溪鄉, 這段車程需在國道三號木柵深坑交流道下來, 轉往石碇方向,
再接上106縣道往平溪方向, 一路上約有12km都是爬坡, 有不少單車車友出團到此練腳力.
在今年四月的平溪線一遊, 已經到過菁桐與平溪兩個車站, 這次就換個地點, 先到十分車站再說.
將車子停在村子外面, 步行一段小坡後就可以看到平溪線軌道, 跨越鐵道是通往車站唯一的路.
往車站方向前進, 可以看到左手邊的靜安橋, 這座吊橋當年是河對岸的煤礦推車行駛用的,
工人(通常是婦人)將裝滿剛挖出的煤礦的台車推到此平台高台上, 將煤礦卸載到台鐵專用的煤斗車上,
再將滿載的煤斗車推回十分車站內, 集結成列後再開往瑞芳侯硐車站, 最後再送往各地.

 
跨越基隆河上游的靜安吊橋, 已經被規劃成觀光用途, 橋上有不少天燈裝飾.

十分車站, 上次進到這個車站已經是十幾年念碩士班時,
不過印象最深刻的還是大學時期跟熱愛鐵道的高中同學feconi出草來到此地踏遍平溪線
(在此祝福feconi董仔今年順利從博士班畢業)

 
買完到侯硐車站的車票, 轉往十分車站附近的街道逛逛, 大柚子很高興的看著人來人往在鐵軌上步行拍照.
大柚子, 這些叔叔都是有練過的, 小朋友不要學喔.
 
列車從平溪方向來了, 跟內灣線一樣, 遊客多的時候也是三節出車.
 
車上座無虛席, 女皇與小柚子在善心人士的讓座下有位子可以歇腳,
大柚子跟我則是站在車門邊看風景.
(DR1000型車廂內有個很明顯的拱型門, 跟所有柴聯車DR2700~3100一樣, 都是煙囪的裝飾外觀)
 
來到三貂嶺車站, 這車站才是宜蘭線與平溪線真正的分歧車站,
但是因為車站面對基隆河, 腹地太小(連汽車都無法抵達車站前門),
所以平溪線的班次都是以腹地較大的瑞芳或侯硐發車.
這個車站附近有個廢棄的號誌樓, 十幾年前曾經在此挖到不少寶, 不過這個號誌樓已經於2009年改建車站廁所時遭到拆除,
又一個鐵道遺跡消失了…

 
在侯硐車站下車, 雖然車站只有兩座月台, 不過站內側線還是不少, 可以想像當年礦業興盛時期,
這個車站停滿貨列的壅擠情況.

 
前幾個月從新聞媒體得知侯硐車站後面的小村落有不少貓咪聚集, 也成了好攝之徒拍照的好去處,
帶著兩棵柚子不方便把單眼帶出場, 只能用N82當作今天拍貓的像機了.
走過窄窄的跨站天橋, 來到侯硐車站後面的小村落, 山壁上有兩張告示牌提到遊客須知,
其中一張的內容描述貓出沒的習性很有趣……(尤其是關於遊客愛犬的那一段)

 
另一張則是侯硐附近的景點地圖.

造訪貓村的遊客不少, 村內的貓明星很多,
隨處都可以看到不怕人的貓咪擋路, 當然也是遊客拍照的好對像.

 
連遊客出手撫摸都不會落跑了, 大柚子對這倒是很稀奇,
因為他在彰化阿嬤家看到的貓咪, 只要靠的太近, 貓咪就躲得無影無蹤了.

 
我之前以為貓咪不用喝水, 因為從牠進食的食物就可以獲取水分,
看到這隻小貓迷主動跑到水桶喝水, 才知道我對貓咪的習性還真的不太熟.
慵懶的躺著睡覺,

躺在高處的一角, 睥睨人來人往的過客, 這就是貓的本性啊
 
 
看到這隻貓的姿勢, 讓我想起張愛娟小說裡面的某句名言「貓咪愛乾淨, 所以很性感」

 
這隻被拴住的黑狗, 看到在此的貓權囂張至此, 恐怕下輩子也要投胎貓咪道吧.
 
在女皇的攙扶下, 小柚子小心翼翼下石階.
 
 
從貓村眺望侯硐車站, 最顯眼的就是瑞三礦業的廢氣洗煤場的那句標語「產煤裕國」
頗有戒嚴時代的fu
 
 
小柚子果然是初生之犢不畏虎, 面對貓咪都是近距離觀賞,
反倒是大柚子較怕生, 都躲到一旁遠遠看貓咪.
 
 
侯硐車站旁邊的瑞三礦業廢棄的洗煤場, 經歷過地震風災, 目前已經坍塌差不多了.

 
車站對面蓋了一棟願景館, 這裡的地應該是由瑞三礦業公司提供, 目前交由台北縣觀光局管理.
根據館內的文宣簡介, 這裡即將成立猴硐煤礦博物園區

 
願景館裡有一些當年採礦工人的照片, 訴說著那一段用生命換取黑金的甘苦歲月.
(在炎炎夏日躲在這個室內空間吹冷氣還真不錯)

 
從園區門口往車站望去, 這時才發現侯硐車站已經改名為猴硐車站了

 
車站內的側線停放兩台載滿道渣的斗車, 大柚子很好奇的問這台車的功能,
好在他老爸當年曾研究過鐵道文化, 這問題還難不倒我…

 
開往十分平溪的平溪線列車進站囉…

 
在十分車站下車,
在這個廢棄道叉前, 小柚子留下可愛的身影
(這個角度很出名的原因請按此)

 
看到小柚子大方的入鏡後,
原本膽小不敢站在道叉的大柚子也突然興致勃勃, 趕緊跑來拍照

 
假日的十分車站附近的街道, 住戶就是隔著鐵道相望
遊客當然無視禁止跨越軌道的規定, 漫步在其中.
開平溪線的列車司機還真辛苦, 跑一趟下來按喇叭趕遊客的次數大概超過縱貫鐵路從台北開到高雄按喇叭的次數吧.
 
 
走一趟靜安吊橋
 
 
在吊橋上往十分車站望去, 這也是拍照的好地點.

 
離開十分車站, 此時中餐的麵食已經消化的差不多了,
就開車來到東北角的福隆車站, 買當地最有名的鄉野便當當晚餐
結果一到福隆車站前面, 真是不敢相信眼前排隊買便當的人潮,

迷之音: 鄉野便當在十幾年前拍火車時就已經很有名了
起先是在月台賣便當, 後來車站的月台便當沒得標, 就改做出站遊客的生意,
本身便當料多實在, 加上價位平易近人, 所以當時就已經很有名氣了.
近年來周休二日, 假日到福隆的遊客絡繹不絕, 讓這家便當不做月台便當的生意也無關痛癢了
 
為了犒賞五臟廟, 花點時間排隊也是值得的…

雖然排隊隊伍很長, 不過鄉野便當裡面有十人一起包便當, 所以隊伍行進的速度還蠻快的
等了十分鐘就入手三個便當了(一個NT$55).
 
裡面的配料有滷蛋一粒, 香腸一片, 酸菜少許, 豆干一片, 還有不油膩的五花肉片,
最值得一提的是米飯軟硬適中, 很好入口.

 
吃完便當, 兩棵柚子在福隆車站外看過往的列車入神了……

 
花了兩個小時從福隆車站開回到新竹, 剩下的一個便當要給老媽吃的, 不過老媽才剛吃飽
這……當然就進了我的胃囉.
嗯, 雖然隔了兩個小時, 飯菜都冷了, 不過米飯少了熱氣與剛出爐的水氣, 變得稍硬些,
但是口感卻變得更有嚼勁,
嗯, 鄉野便當在我的心目中已經超越池上的全美行囉……

去了一趟百貨公司，剛滿三歲的小惡魔一號吵著要買高鐵玩具組。
從小帶著他騎腳踏車，坐在前座的他總是會吵著要去看高鐵還有(台鐵)火車。
也許是為了彌補自己孩提時代沒被滿足的慾望，再加上自身對鐵道的愛好一直都存在。
所以在小惡魔嚷嚷過幾次後，我也樂的開心，就帶一組回家就當作他遲來的生日禮物。

 
這是外包裝正面，還特別註明是日本新幹線首次海外輸出700T喔。
(這是指台灣高鐵的車廂技術來源，而不是這個玩具組的車廂。)

 
這是側面的一瞥。

 
比較特殊的是這是台灣高鐵的正式授權。

 
背面包含內容物還有安裝該知道的地方。

 
所有內容物的列表。

 
要怎磨組合看這圖應該就知道了，除了直彎軌的區別之外，也要注意軌道的公母順序即可。

 
這裡有提到電池安裝的方式，不過有看沒有懂，待會要上路之前在好好端詳一下即可。

 
適用三歲以上孩童，小惡魔剛好符合。Made in Thailand，品質應該普普。

 
一旁還有注意事項，大抵上就是怕誤食窒息之類的。

 
列車一組有三輛車，這三輛基本上的形式跟實際台鐵運轉的一組EMU是一致的。
其中第一輛是ET(拖車)。

 
中間是EP(電源車，有集電弓)。

 
最後也是最重要一輛，EM(馬達車)

 
這個EM(馬達車)還有兩個檔位，低速的ON與高速的HI。
這好像跟柴聯車很類似。

 
再來說明一下EM馬達車安裝電池的方式。EM兩側中間各有一個卡榫，

 
卡榫往內按住車廂才會分離。

 
車廂分離後，在最前端還有一個卡榫需下壓才能順利將電池護蓋滑出。

 
裝上電池，再裝回護蓋。

 
經過20分鐘手忙腳亂的軌道組裝，小惡魔一號終於可以坐下來看著列車在軌道上跑囉。

 
整組軌道還包含一個車站月台，雖然月台很迷你，但有等待的座位還有敗賣部，麻雀雖小五臟俱全喔。

 
這個月台的軌道另一側，有一顆黃色推鈕，
推到另一邊時軌道上的黃色內軌會升起，把經過的EM頂住讓它頂住不再移動。

 
再來看看高架的的上花樑橋。

 
列車經過時的俯視圖。
 
 
列車通過時的照片。

 
過隧道囉。

 
月台的另一側。

 
另一角度的俯視圖。

 
列車出站囉。

 
從平面道路趴升到高架段。

 
使用心得：
比起N-scale的火車模型來說，這一組的價位不高，以小朋友的玩具角度來說也不會太貴。
最重要的是小朋友開心，大朋友也能滿足小時候的遺憾，這樣就夠了。
另外，組裝前需要斟酌一下場地大小。

在二月的某天，向公司告假處理私事，
剛好女皇也請假在家照顧小惡魔，
就趁著二月寒氣尚未褪去之前，
來到假日人滿為患的綠葉方舟庭園咖啡。
 這裡的主人，很注重環保與清幽，堅持要把車停在幾百公尺外的停車場，讓空污停在外面的世界，也堅持入園的人數，
所以到此一遊還能維持一定的品質，如果比起勝興車站擁擠的人群的話。
 
這是園內的前半段，遊客要從上方遠處繞過水池，從籬笆旁的小徑走個幾百公尺才能到達喝咖啡的地方。
 
這是整個庭園咖啡的後半部，一大片草原可以讓大朋友小朋友大動物小動物快活的在此嬉戲玩耍，中央的建築物就是咖啡館。
 
咖啡館旁的糜鹿拉車，在天冷霧氣瀰漫下，如果有個Santa就更完美了。

 
這是咖啡館的近照，在霧氣的環繞下，頗有世外桃源的感覺。

 
這是餐廳內部的一隅，外面也有雅座，不過因為天冷，所以大多窩在室內取暖。

入場費抵園內消費，所以點了泰式薄餅來啃，還不錯吃，不過應該是沾醬的功勞。

 
為了提高室內溫度，這裡不是用電暖器，而是埋磚造瓦蓋了一個小火爐，燒木材取暖。

屋外的藤蔓爬滿圍牆，又增添些許的歐風庭園氣息。

 
咖啡館的一隅。

 
咖啡館的另一隅。

曾經以優雅之姿, 馳騁在縱貫線上,
如今, 將近三十歲車齡的列車,
也從當初鐵道界的 "英國少女", 變成老態龍鍾的 "英國婆仔".
雖然後浪早已推來, 但是論乘車舒適度, 婆仔可是比後浪好得很.
而且, 全盛期的每日北高三往復, 更是小輩所難以望其項背的.
無奈, 歷經頭前溪車禍與造橋事故等大大小小的風波,
十三組共六十五輛早已無法全員到齊,
再加上機電冷氣的問題常使列車當機, 掛補機也不是辦法.
只好慢慢將第一把交椅交給蠶寶寶.(又名 土虱)
在離家多年的歲月中, 無論在旅程或是歸途,
想必一定與這些婆仔曾有一面之緣.
諷刺的是, 最後的相遇, 卻是在異鄉的土地上.
而婆仔, 卻像是可用的器官移植殆盡, 而被宣告死亡的遺體.
躺在側線中的側線,
看著隔鄰後生小輩盡情的在縱貫線上奔馳.
此刻, 您的心情,
我想, 除了羨慕妒嫉外, 也多了時不我予的感慨吧!!!
 

前幾天去了一趟舊山線, 這幾天剛好又挖到小弟之前在bbs站所波的文章,
雖然有點雜亂, 但對那段被廢掉的鐵道之不捨, 與那段追火車的日子的懷念,
卻是無法被改變的
 
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發信人: orion (悼念..舊山線走入歷史), 信區: story
標  題: 悼念
發信站: 資訊傳奇 (Thu Sep 24 04:00:47 1998), 轉信
緣起......
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  第一次遇見妳, 是在大一的某個周六下午
  騎著同學的野狼125, 延著三號省道
  到三義, 買木雕
 
  回程, 不願這一成不變的景色伴隨著
  把手一彎, 拐進山間小路
  鐵路在我的左邊曲折著, 而我卻被牽引住
  沒多久, 我發現了妳的名字
  驚訝的是....在這窮鄉僻壤中居然有妳的存在
  果然, 在一段下坡後, 我遇到了妳..........
  望著妳小巧卻五臟俱全的身軀, 和伴隨妳左右的青山靈氣
  身後的夕陽, 將一團的光燄把妳籠罩, 像觀音下凡似的
  在你面前的是幾戶純樸的住家, 一片閒逸
  氣喘如牛的列車從你身後徐徐爬坡而來
  卻像溜滑梯般的直奔而下
  我知道, 這個下午, 內心滿滿的
  嗯, 這就是第一類接觸, 我想我愛上妳了!!
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  第二次拜訪, 是背著相機跟著一群交大的同好來找你
  他們的焦點是距妳不遠的一處遺蹟(註一)
  而我卻只想坐在妳身後的小坡, 抽根煙, 吹吹風, 拍拍過往的列車
  享用這寧靜, 填滿內心的期待, 這樣就夠了
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  再一次拜訪, 我帶著一位女孩來欣賞妳
  一如往昔, 坐在小坡, 知了大聲鳴唱
  我向她說, 要在退休後在妳身旁開間雜貨店伴著妳
  人生至此, 夫復何求!!
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  雖然大三的課業很重, 但我還是對你無法忘情
  也曾幾次偷得浮生半日閒, 買張車票, 搭上普通車來看看妳
  即使那位曾欣賞過妳的女孩已經成為我生命中最重要的人
  但我卻偶爾偷偷瞞著她來跟妳"下午的幽會"
  享受一下"出軌"的樂趣....
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  最近一次聽到妳的消息, 是在今年暑假前
  他們說, 妳老了, 且妳身後的鐵路不敷使用
  在十一年前, 就已經注定妳要走進歷史
  很多人都力圖拯救妳, 試著保留妳
  但....知道詳情的人卻只有一個動作......拿起相機為妳的倩影留下紀錄
 
  而我也在忙完期末的瑣事, 背著像機奔向妳而來
  兩年多不見, 妳容貌依舊, 
  身前的樓房大多改為假日民宿
  看來媒體的喧嚷, 讓人潮湧向妳
  卻破壞了原本名山靈氣
  我大失所望........................
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  今晚,  就是現在, 正有一群醫護人員正向妳動手術
  把一個醜陋的身軀放在一個高架橋上來取代妳和妳南方的鄰居(註二)
  這時候, 相信一些懂得欣賞妳的同好不少人在旁邊陪你度過這最後一刻
  而我,  只能把回憶埋藏.....
  謝謝妳陪我走過一時的低潮, 使我的興趣啟蒙........
  別了.......我的摯愛
        勝興車站 
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緣滅
  註一: 遺蹟為勝興車站南方約三公里處的"魚籐坪斷橋"
        此橋為紅磚橋墩的鐵路用橋, 當時譽為"台灣鐵路藝術極品"
        於1935年四月11日台中州大地震中被毀
        如今只餘留北端的磚墩依稀可見
        而從舊橋墩望向不遠處的新橋, 則是鐵道同好相傳的"名景"
  註二: 勝興車站南邊鄰站為泰安車站, 此站留有一座1935年大地震紀念碑
        距此站北方近一公里處為大安溪鐵橋,
        此橋乃為花樑鋼建築, 為西部幹線僅存之花鋼樑橋
        (類似橋樑: 高屏溪橋, 大甲溪橋分別於民國76年, 86年停用)
        南端臨泰安站, 北端接三義高地的隧道
        溪水湍急, 氣勢磅礡!!!!
  後記: 舊山線的三義--后里段已於1998年九月23日深夜切換至新山線
        之間的勝興泰安兩站將合併成為新山線的"新泰安站",
        為兩股通過線之招呼站.
        而舊山線的兩車站, 斷橋, 連接兩隧道的內社川橋, 167號誌站
        大安溪橋..... 等等鐵道景觀之保留, 將面臨重大考驗.......
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跟我比較有交情的朋友大概都知道我對鐵道有相當程度的興趣
舉凡機關車, 鐵道周邊美食, 鐵道攝影名景等等, 都是當年鐵道環島練就的成果
不過關於鐵道研究的啟蒙, 還是跟勝興車站脫離不了關係!
 
那天下午騎著機車獨自從台中到三義買東西
結果回程時不想沿台13的原路回去, 剛好在三義鬧區看到有往勝興火車站的指示,
那時後勝興車站根本還不是觀光景點, 知名度也不高,
單純只是對這個我從來沒聽過的站名好奇而已, 就一路跟著指標往山裡繞.
那時後整個十六份(勝興舊名)就只有車站對面有一家OBS看守的雜貨店,
而我對車站內南方的隧道和月台上待避交會的列車產生興趣....
 
也許是上天有意的安排, 偶訪勝興站後沒多久, 我就有幸拜讀鐵道界洪教父的聖經.
接下來就是一連串的山線小站的拜訪, 尤其是泰安, 大安溪橋, 內社川橋, 龍騰斷橋, 167號誌站, 到最後的勝興站, 早已成為我家的灶腳, 動不動就搭火車去狂拍照過過癮!
當然, 當初的女友(現在的太座)也曾跟我一起坐在勝興站月台對面的斜坡上細數過往的列車!
 
這十年間, 舊山線這段鐵道拜周休二日之賜, 已經成為中部著名的觀光景點,
在廢線前後我也陸續來過幾次, 不過卻對高知名度所帶來的副作用不以為然
因為這已經不是當初我最喜愛的小站風情的儉樸樣了
 
今天, 我帶著十年不曾再造訪勝興車站的老婆大人重遊舊地
舊泰安站, 遊客不多, 當年週遭被當成菜圃且殘破不堪的地震紀念碑, 周圍已經整修的美輪美奐
我最喜愛的大安溪橋仍然安在, 內社川橋的下鋼樑依舊驚險, 只是列車不再經過!
 
龍騰斷橋, 算了, 看到路邊停的滿滿的車, 想下車的慾望都沒了!
勝興車站更誇張, 滿滿的都是人, 我跟老婆兩人依舊不下車, 只看了車站週遭一眼就嘆嘆氣, 快速通過!!
 
這就是台灣的風景點, 毫無章法的亂建,
一窩風的殺機取卵式的投資建設,
吸引更多看熱鬧的城市鄉巴姥大老遠來塞車,
把一個充滿山間靈氣的小站搞成一個濃妝豔抹的村婦!
 
 
唉! 小站風情只能在花東線的那些小站才能重新拾回, 不亦悲呼!!