Orion's blog

之前對中部的單車路線印象,

不是那硬梆梆的武嶺,

就是中彰投交界的139縣道.

上個月老哥告知在台中太平有辦136的活動,  

查一下這路線的高度圖.....

類似陽金3P都要爬三次山

這就引起我的興趣,

想來嚐試一下中部經典路線到底有多硬.

比賽前一天刻意十點半就寢, 但是凌晨一點半就醒來睡不著,

只好上網打發時間, 直到三點半才從容不迫吃個早餐再去接老哥.

到出發地點的勤益科大還因為GPS導航怪怪的繞了一些冤枉路,

還好在開賽前半小時抵達, 組車換裝後就差不多要出發了. 

今天的比賽有兩千多人共襄盛舉,

大概是周六很多公司行號都沒休假,

還有136路線的名氣還沒打開的關係吧.

人數雖不多, 但出發還是排得落落長

還好出發的對伍移動的很快,

原來是不用像NS比賽都還要人工簡錄, 直接過感應門即可.

離開勤益科大, 先在太平郊區騎了一段,

這路不寬, 又有不少車輛, 騎來有點驚險.

離開市區後走129縣道, 開始爬坡,

路上看到這輛大多出現表演場合的單車也來插一腳.

129縣道上到新社中興嶺營區是這次比賽的第一P,

這路線是往來台中北屯與新社東勢的捷徑, 車輛不少但路幅不寬,

剛開賽車友又大多集結成行, 發生不少車輛跟單車搶道的驚險畫面. 

還好平安抵達新社中興嶺附近的岔路.

(看看這路就知道路有多窄了)

繼續129下滑到東勢鎮, 這段路也是人車不少, 最後下滑免不了都是一連串的髮夾彎, 車速不快.

進入東勢鎮就開始第2P的爬坡,

在東勢鎮走台八線往大甲溪上游緩坡前進,

一直到天冷再右轉接上台21線.

(多虧這次比賽才讓我知道原來台21線起點在台中天冷)

轉進台21線後才是2P坡度拉高的開始,

平均坡度維持在5~6%

不到1km就看到這顯著的水槽管線從頭上經過.

過水槽管線後轉個彎抵達今天的第一個補給站,

身上的羊羹還好幾塊, 在這過站不停.

這段坡最後會接到一段平緩的路線,

再比對bikemap的高度圖,

會讓人以為2P爬坡已經結束,

事實是過又會接上約6%的3.2km的長爬坡路線.

一直到這個路旁在修路的民宅才是第2P的制高點.

第2P的下滑就很驚險了,

一路都是髮夾彎不說, 路面柏油還有破損,

精神要繃很緊, 速度也拉不太起來.

尤其是進入靠進國姓鄉治附近的路段,

是砂石車出入頻繁的路段, 路面破損, 泥沙更是少不了.

還好主辦單位都有派人在危險路段提早提醒.....

出國姓鄉鬧區後, 會接上台14線西行,

經過一個不算長的隧道後就會右轉接136縣道,

這路口有間超商就是大會第二補給站,

位在總路程約66km處, 此時身上的補給勉強夠用,

但為了保險起見, 還是下車吃點東西讓肌肉舒緩.

順便把兩罐水集合成一罐.

啃了一個小餐包還有香蕉, 只休息四分鐘就再度上路.

這個第3P說來爬升不高,

坡度較高是在中段的清峰橋到清景橋約1km的距離

在前2P輕鬆就可以撿下來的心理因素下,

會以為這像是piece of cake一樣簡單.

事實卻是體力在前2P消耗不少卻不自知,

而且在一連串的下坡中雙腿已經有點冷掉.

再加上到這裡的時間約是九點過後的大太陽底下,

對已經熱烘烘的身體實在是一大考驗.

當然在這種環境下, 我的大小腿照例還要要出來抽筋好幾下,

這段路就像陽金3P的平等里那段一樣, 看得到卻吃得很痛苦.

抽筋, 下馬舒緩, 牽車再上馬, 這四種狀況輪流上演.......

等到看到這路程指示還以為痛苦結束了.

錯, 看到這還要再上上下下一公里到達赤崁頂才算結束第3P的重頭戲.

下滑途中還有一段小坡, 對已經身心力竭的雙腿一用力就是鐵腿!!!

更慘的是最後帶的一壺水已經喝完,

最後還有一段預計4~6km的爬坡才能到終點的東汴國小.

我心裡想著如果之後有商店一定要停下來補水,

要不然鐵定撐不完最後的那段坡.

最後到達136右轉往東汴國小的山田路,

原以為會有超商或商店之類的, 結果是我想太多了.

這裡只是一個人車稀少的偏僻小路口而已.....

只好無奈繼續上路,

原以為要半路找水喝,

最後看到主辦單位貼出來的最後一公里的告示牌,

讓我又充滿最後的一絲希望, 繼續跟它拼了.

這最後的1km, 還有一大段6%的爬坡,

對體力耗盡又沒水喝的我來說只能用意志力撐完,

當看到終點旗幟遠遠飄舞著, 拿出最後一口氣, 痛苦的抽車進終點.

結束了!!!!!

這是辣妹頒發獎牌, 老哥在一旁幫忙留影,

這大概是參加挑戰賽以來第一次有這樣的福利!!!

辛苦的工作人員一一唱名領成績單.

貴森森的鐵馬,

在這裡成了放在地上還不會有人覬覦的雞肋.

跟老哥的聯電車友一起合影, 136果然是傳說中的硬啊!!!

總騎程紀錄:  

總時間4hr54min, 跟官方成績單差不多,

總爬昇也如宣傳說的超越1600m.

全程均速在前2P還維持在21km左右, 到第3P抽筋後完全被拖慢.

第1P爬坡, 勤益科大--新社中興嶺岔路.

維持在及格的均速17.2km與75rpm,

心跳只有在後段陡坡破180, 控制還不錯. 

第2P前段, 東勢大橋--天冷台21線起點. 

因為是緩坡, 均速23.3km還可以,

82rpm還可以再提升一下,

心跳則是心血來潮抽車一小段破180, 其它都維持在170以下.

第2P後段, 天冷台21線起點--制高點. 

這裡的坡度分兩段, 3km之前與4.5km之後,

中間1.5k平地會誤以為是2P的制高點....

均速11.7km跟平均迴轉速63rpm已經明顯下降,

心跳動輒上180已經明示體力流失但身體卻不自知.

 痛苦的第3P,

在7km處的連續下馬兩三次休息牽車.

9km處之後的心跳還有速度都怪怪的,

回廠維修更新軟體後這已經是第2次了.

這段均速只剩下8.6k, 跟我預期的差不多,

avage rpm: 54.....重踩, 因為沒力了.

136岔路--東汴國小,

短短2km, 在1.6km處的6%爬坡最折磨人.  

均速13都是在前段撐起來的, 心跳也是遇坡就爆.

官方成績:

大會總名次(完賽人數): 705(1439)

M35名次(完賽人數): 170(338)

心得:

1. 羊羹x5, 牛奶糖x5, 水x2.5罐頻, 小七雞腿便當x1(新竹), 奶茶x1(新竹)

2. 前兩P不自覺的體力耗費, 會輕忽第3P的可怕,

尤其是第3P想輕量化只帶一瓶水上山,

忽視身體已經長期缺水, 喝水的周期會降低.

3. 第3P一定要帶滿2瓶水,

就算多帶也可以拿來淋頭降溫. 這點在陽金3P也是要注意的.

4. 賽前兩周開始夜騎, 路線關西交流道來回, 對體力提升有助益,

應該持之以恆, 為三周後的武嶺備戰!