端午連假第二天,
女皇要趕到台南參加小舅子的訂婚儀式,
老媽也要參家附近的社區端午活動,
今天只剩下我跟兩顆柚子相依為命.
將兩顆柚子放在家裡一天, 結果是兩人的爭吵聲會掀開屋頂.
那就帶出門消磨兩顆柚子的體力了!
大柚子提議搭火車, 不錯, 在大熱天的車廂內吹冷氣也不錯!
至於外出用餐, 最好還是簡單為原則, 不油不水的壽司就是首選啦!
這時候腦海裡浮面火車加壽司的畫面.......
那就搭火車去鶯歌, 順便吃阿婆壽司就皆大歡喜了!!!
以往都是去新竹車站搭台鐵電聯車, 今天因為時間有點緊迫,
索性就往北開到湖口車站, 把車停在後站,
爬上一座陸橋附設的天橋, 在往南走約100公尺就到了台鐵湖口車站.
這是目前的湖口車站,
因為站內空間狹小老舊, 目前已經在月台上興建跨站式立體車站.
新站主體結構已經完成, 目前只剩下細部工程趕工中, 最遲明年應該可以完工!
這是車站內的售票口, 目前只有三台自動售票機與兩個人工售票口.
站內的其他設施也都停用, 連原本的剪票口也封閉, 改由出站處進入月台.
兩顆柚子的合照, 大柚子還是一號表情, 小柚子還是不願意正視鏡頭
背景的車站窗戶都大門深鎖, 真搞不懂這個改建的車站, 舊站體為何就不開窗哩? 不解!!!
目前湖口站下行列車停靠的第一月台. 對原本舊車站而言是第二月台,
因為跟舊站之間還有一股東側線, 就像目前彰化站的第一與第二月台的關係.
今天要搭乘的2532次, 由EMU700的小夫號攤綱演出, 這也是兩顆柚子跟我第一次跟小夫號的廨逅!
車鄉最大的特色就是藍白橘三色的橫條塗裝
EMU700是台鐵為了列車捷運化所引進的通勤列車,
EMU701~703這前三組是由日本車輛會社所製造(Nippon Sharyo, Ltd)
引進台灣後再將技術移轉給台灣車輛公司組裝
(唐榮鐵工廠鐵道車輛部門的前身, 於2002年民營化後再由中鋼, 日本車輛公司合資成立)
EMU700一組四輛, 由 EMC+EP+ET+EM 組成, 每輛車廂一側都有三組自動門.
今天搭的是ET(拖車), 看來振動應該會好一些!
照片右邊就是台灣車輛公司的銘板.
車廂內的座位配置跟台北捷運淡水新店線的座位配置類似,
有面對面的相親座, 也有面前面後的座位混搭.
這款車廂的座位採用不易清潔的絨布椅, 對通勤列車而言可說是一大特色.
缺點當然就是保養不易, 說不定用久了就會改回一般的塑膠皮椅.
除了座位像台北捷運外, 連停站指示都很像北捷車廂.
兩顆柚子對窗外的景色好奇不已!!!
到鶯歌站了, 在列車出站時趕緊為它車頭的阿福造型留下紀錄!
這是改建後的跨站式鶯歌車站(西側), 以前車站內的人聲鼎沸都留在2F了.
出鶯歌車站往左, 會經過一個小市集, 不到300m就會到達郵局的十字路口,
這是鶯歌最熱鬧的街口, 仔細往右邊找一下就可以看阿婆壽司的招牌了.
今天的午餐, 三盒不等大小的壽司, 一碗茶碗蒸還有一碗味增豆腐湯, 總共175元.
事實是今天天氣太熱, 我們把中間那盒大壽司吃完後, 兩顆就子就吃不下了,
大柚子則是對茶碗蒸很有興趣, 最後幾乎把茶碗蒸吃光光!!
酒寶飯足後, 再經過壅擠的市區來到鶯歌陶瓷老街.
這時候大概下午兩點, 兩顆柚子在大太陽底下走了十分鐘就哇哇叫了.
愛喝水的小柚子連喝水的時間都不夠了, 更何況是抬起頭來看鏡頭哩?!
走到陶瓷老街尾端, 在小七購入大瓶裝的純喫茶綠茶, 兩顆柚子顧不得形象就咕嚕咕嚕喝下肚了.
回程在往鶯歌車站(東側)的路上, 發現一戶民宅放著一堆中型的卡通照型的陶瓷玩偶,
每個都是230元, 這讓人覺得一個東西的價值在於它所處的位置一樣重要!!!
跟西側外觀一模一樣的鶯歌車站東側
大柚子還是不忘他的一號表情!!!
大柚子很好奇這側線上的黃色機車作用為何?!
我只能勉強想到是運送鐵軌的道班車. (有誤請指正!!!)
回程路上, 即使兩顆柚子已經很累了, 但還是打起精神看著窗外的從容一瞥景物.....
列車經過富岡站南邊, 發現鐵道旁一個大空地正在施工,
這裡就是日後台北新竹間的電聯車調度場!
遠方的建築物就是車輛維修廠, 看起來這裡的腹地不小, 可以容納的列車也很可觀!!
今天兩顆柚子很配合, 只有小柚子哭鬧兩次, 經過老爸的曉以大義後都可以乖乖聽話,
這次的三個林家男生的流浪之旅, 圓滿達成!!!!
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