Orion's blog

台鐵舊山線在停駛十年後, 經過多年地方政府的爭取,

台鐵在去年以蒸機CK124為號召, 試辦了三個月的舊山線復駛,

原本去年就想帶小朋友來過過癮, 最後考量購票不易,

還有小柚子太小無法控制情緒, 就只好寄望於今年.

上個月得知台鐵今年還續辦蒸機跑舊山線的盛舉,

當然毫不考慮就拜下去了.

這車票可是花了好幾天的失敗教訓,

最後特別在開放網路購票當天早上九點前一刻登入才搶到

票價貴就算了, 讓人不解的是這麼有紀念價值的車票,

居然是熱感應式......fu整個都沒了!

下午兩點發車, 一點多就趕緊來到三義車站

裡面已經人聲鼎沸了.

提早廿分鐘進月台,

車站還派一位站務人員在往第三月台驗票.

(只驗票不剪票...)

鐵道迷戲稱的消失的三義第三月台,

平日都不開放, 也沒車停靠,

每年就只有舊山線復駛三個月才會出現的專用月台.

行先板, 還特別註明是經由舊山線

CK124的駕駛室側面照.

駕駛室配置司機員與機車長各一名, 隸屬於彰化機務段.

除了穿藍色上衣的機務段員工外,

還另外從台中運務段派來一車的員工來維持整段路線的淨空

所以票價貴一點.....是一定要的!

CK124的正面照,

很難得台鐵會出現那塊舊山線文化祭的銘板.

題外話: 台鐵內部有一個正式編組專門在作台鐵用品的商業化.... 

蒸機駕駛室上最吸睛的路牌.

雖然全舊山線只有這一班往返,

但行車規章還是規定要有路權才可以行駛在某區間.

 CK124後面裝不了太多煤炭的煤水斗

ˊ

第一動輪還有汽缸, 隱約可以到靠前面的導輪.

CK124後面接了一輛無蓋的貨車,

仔細推敲這輛車的用途...

這輛車居然有煤炭耶

仔細想想才知道這台被當成煤水車的貨車用意.

CK124原本是沒配額外的煤水車

(如果編制有煤水車的話應該就變成CT124)

因為蒸機隸屬於彰化機務段管轄,

每週六日都要長途跋涉到三義跑四個班次.

CK124的煤水斗又不夠放四個車次的煤,

每個周末從彰化將這編組送到三義順便帶上一台補給車,

把兩天四車次的煤一次載足, 就不用為煤炭傷腦筋了.

客車廂用的是TP32xxx的印度仔車廂,

這也是台鐵最後淘汰的普通車車廂.

這款車廂的特點是有一排排的座位, 也有部分是相親座,

車廂一側有兩組統一開關的車門, 可以說是通勤車廂的始祖.

車廂還有配置震天嘎響的阿嬤牌電風扇, 整個就是復古的fu.

小柚子還是喜歡彰化阿公....有火車可搭他可樂了.

大柚子也是開心得很, 看到相親座就趕緊跑上去賴著不走了

(這位置不是我們的座位啊!!!)

女皇的母女檔

列車一開動, 整個煙灰到處瀰漫,

這還是特別改良過的, 煤灰已經少很多了 

開行15分鐘, 就抵達台鐵最高站....勝興車站

這裡的人實在多到爆!

勝興車站另一側月台的軌道上發現一列小火車.....

目測之下軌距比歐規的HO scale還寬.

列車兩端都有電車兼馬達車,

如果以台鐵慣例應該稱作EMP, 不是電子業的EMP喔!

這台列車的全景, 用來搭載童心未泯的遊客.

一趟每人要價30元, 往返一趟距離約50公尺.

這輛娛樂用的小火車, 讓我想起小時候的家航乘坐火車,

那時候每個小朋友都希望家裡能有一台,

但是當年家裡空間不夠大, 不可能放下這種玩具啊.

最主要是家裡的大人根本不可能買這種貴森森的玩具.......

勝興站南邊的二號隧道, 北口刻有總督府民政長官後藤新平的題字...開天

開天隧道從北口可以看到南口, 長度不長

列車經過時都要放慢速度, 原因是太多遊客都會漫步在隧道中.

列車不得不放慢速度啊.

趁人少的時候趕快將兩顆柚子跟身後的蒸機一起入鏡

女皇也入鏡, 這樣小柚子才不會繼續憂鬱....

岳父岳母大人的合照.

在合興車站外的木造階梯來張三代合照.

勝興車站最特殊的樑柱間的米字設計, 跟避煞求福有關

車站外豎立一個台鐵車長的大公仔, 眼睛大的有點嚇人

還好小柚子不怕.

(大柚子生性膽小, 早就躲遠遠不敢靠近) 

1994年第一次造訪, 車站外只有幾戶住家,  現在全變了樣

月台上的站距告示牌.

這是舊式的站距告示牌, 如果還有更久遠的木造告示牌就更棒了!!!

蒸機準備往泰安站移動了

透過車窗小縫看勝興.

祖孫情

列車啟動後經過連續隧道群, 看到西側有一股側線,

來到167號誌站了!

過167號誌站, 當然就是最有名的龍騰斷橋.

以前我可是在斷橋另一端拍著英國婆仔的啊,

物換星移變成我在列車裡面被拍....

六號隧道與七號隧道間的內社川橋,

這橋最大的特色是下鋼衍式花鋼樑橋, 不過在列車上看不到.

進入最長的七號隧道,

列車到此還會放慢速度, 讓煙灰瀰漫整車廂....

當年搭普通車環島時, 曾經在北迴線觀音隧道內遇上交會列車,

那時候柴電機車燒柴油的煙與臭油味, 更是讓人覺得容易窒息缺氧.

過七號隧道後經過大安溪橋.

這鐵橋跟剛剛的內社川橋相反,

是上鋼樑式的鋼骨建築.

這也是當年追火車時最喜歡拍的一座橋!

左邊的木造小屋式當年泰安車站的道班房. 

泰安站的特色就是它的剪票口,

另一個特殊點就是過剪票口後要先從鐵道下面穿過,

再走上一層樓的高度才會上到月台

車站內的挑高設計, 內部風格有著日據大正時期的樸實風.

廢棄的售票口旁還擺著停駛前停靠泰安站的列車時刻表.

仔細一看我還搭過1519冷氣平快與167普通車這兩班車耶.

營收績效的小黑板, 這種小站一整年的營業額可能還追不上大站的一天營收!

泰安車站的外觀, 都是混凝土蓋的, 建築風格類似海線的清水車站.

再來一張車廂窗縫中看泰安

列車回到三義車站, 站務小心翼翼拿下路牌好好保管著.

這是今天的無名主角,

全程出力最大的就是它, 可惜風采都被蒸機搶走了.

小柚子難得不怕身旁的這輛龐然大物, 居然敢靠近一同入鏡!!!

今天的舊山線蒸機之旅, 成功!!!

這次玩太大了, 下次已經不知道要帶這兩顆柚子去哪玩了!!!!