上一次踏訪東勢線，是在1995年跟著威勝學長一起出草。
當時東勢線已經停駛(1991/8/31停駛)，鐵道尚未拆除，只能沿著鐵道旁的小路一路拍照到東勢。
後來這十幾年，中部歷經921大地震，偶爾經過豐原東勢幾次，也沒機會停下車來看看。
再次造訪，已經是14年後，而當年的東勢線，在921之後，蛻變成中部最熱門的自行車道。
在十幾年前的印象中，東勢線沿線幾乎都是農田，
要騎自行車的話，大概要先考慮防曬的問題。
所以當天刻意在下午四點過後，紫外線稍稍減弱才抵達自行車道起點，
但是人算不如天算，這時候靠近東勢豐原的天空突然起了一大片烏雲。
我只能祈禱不要下大雨啊。
一上路，才發現我的避暑計畫想太多了，
因為整條自行車道都是綠意盎然，就像是騎在綠色隧道中。
正中午騎在這裡也應該不會太熱才對。
在石岡之前會有一些上上下下的緩坡，應該是921地震造成的。
因為修築鐵道的地形不會選在這種上上下下的坡度上。
遠遠的可以看到石岡大壩。
遠遠的可以
離開自行車道，來到石岡大壩的入口，
但自行車無法進入，只好由女皇代表參觀。
來到壩底，免不了俗的要拍一張阿信爸爸的甘苦照。
小惡魔一號很乖坐在兒童座椅上，背上的小惡魔二號一如往常的去跟周公制禮作樂。
女皇也來一張，她的坐騎是現場租的，NT150/次。
(女皇：還是家裡的T3比較好騎。 長工：那要不要換台休旅車？這樣才能把你的T3帶出來！)
來到石岡車站，這可是當年東勢線唯一可以會車的車站，所以島式月台的另一邊有側線。
不幸的是，拳頭般的雨點開始下一直下，女皇就說要回頭了。
要不是考量車上的小惡魔，以我愛玩的個性，這點雨應該不算什麼！)
回程雨勢漸歇，
經過一座橋時，才想起這是當年東勢線風景最棒的柴電過橋加瀑布，就是在這橋對面的公路取景的。
(底下的溪流：食水嵙溪)
朴口站，當年除了候車亭與月台之外，四周都是農田耶。
(參考照片：東勢線的今非昔比)
最後來到東勢線與當年舊山線的分歧點，因為雨勢已歇，
所以就轉往后豐鐵馬道，彌補剛才沒往東勢的遺憾。
一路緩坡上升，這裡的路線刻意用S型，推測是防止遊客下坡衝太快。
來到舊山線全長382.2公尺的大甲溪橋，這是倒數第二退休的上花樑鋼橋。
(
留下甘苦照，小惡魔二號還是跟周公學音樂，沒下課。
女皇也來一張毒照，不對，是獨照。
(曾經跟女皇搭普通車慢慢晃過這座橋，女皇大概不記得了。)
騎在橋上，有懼高症的人還是不要往下看。
往西邊望去，可以看到新山線還有焚化爐的大煙囪。
一過橋，馬上就是九號隧道南口。
九號隧道是舊山線最長的隧道，全長1269.5m，也是日據時代鐵道縱貫線最晚完工的隧道。
(1908/3/31隧道完工，4/20縱貫鐵路全線通車)
整個隧道維持的還不錯，沒有特別的濕氣，騎起來很舒服，
北上的話則是緩坡爬上后里。
終於來到九號隧道北口。
出北口之後就來到后里台地，可以望見遠方的中科后里基地。
此時已經快六點了，為了不耽誤女皇娘家的用餐時間，就往回騎了。
這裡是九號隧道的北口。
回到豐原，女皇歸還了單車，趕緊上車回彰化，，在高速公路上拍下這落日照，
一整片烏雲籠罩在大台中地區，沒隔十分鐘，就開始下起午後雷陣雨了。
(還好到九號隧道北口就趕緊回頭，要不然現在全家大小都在淋雨。)
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