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清晨六點, 驅車抵達合興車站, 此時已經不少遠地來的車友正在組車, 都是以宇老或宇老大滿貫為目標.

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周日下午, 照往例還是跑一趟西濱.

經過一個小時的趕路, 中途經過崎頂海水浴場, 這裡有個長緩坡, 還好時速還可以維持在25以上.

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原本今天是要再跑西濱練迴轉速, 但是昨天跟同事kiwi聊到9/5的武嶺大拜拜,

才猛然驚覺時間只剩下兩個周末可以練習.

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今天的課程是繼續基礎心跳的訓練, 繼續在西濱作90rpm與心跳150~160的長時間練習.

在西濱一路上都維持25km的速度, 在海山漁港附近聽到後面有鍊條聲, 原來是有車隊在輪車.

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兩年半前入手Nokia N82, 在開始騎單車之後, N82就擔任通訊與攝影組, 也順便兼差導航記錄組,

之後再入手Echowell XR+, 委任它為騎乘記錄組

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小白俠在五月底的武嶺高峰會攻頂成功後, 車況陸續就出現一些問題.

大盤常常上不去已經是老症頭了, 賽前發現的跳齒現象在更換BB後也不見改善.

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三月底, 公司的車神Tosser又來相邀去武嶺玩.

對小白俠來說, 去年爬塔塔加, 年初也上過陽金P字道, 接下來只剩下武嶺這個台灣公路最高點可以玩了.

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對一個專業的自行車手(ex:toser),平地上的均速50公里連續10小時,是很剛好的。

對一個連業餘都談不上的自行車肉腳(ex: me),平地上的均速25公里踩個把小時而氣喘呼呼,是很滿足的。

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原訂於2009/12舉辦的NS陽金P字山道,因為參賽人數眾多與交管不易,

延期到2010/1/17舉辦。(因此退賽的人數多達三千多人)

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最近幾波的寒流,在清晨時分起來騎單車運動變得需要非常大的勇氣。

再加上近來工作時間得配合在歐洲出差的人員,往往週五回到家都已經是週六凌晨四五點,

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2007年苗栗縣政府舉辦第一屆的100km單車自我挑戰賽,

因為主辦單位的用心,無論在休息站的物資補給,或是沿路路口的交管,都頗受車友的好評。

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10/02公司為了體恤同仁辛勞,特地在中秋節前一天統一排休,

但是目前我正在支援人在火雞國的成都同仁,老闆下令得到公司看火雞國那邊有無緊急事件,

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上一次踏訪東勢線,是在1995年跟著威勝學長一起出草。

當時東勢線已經停駛(1991/8/31停駛),鐵道尚未拆除,只能沿著鐵道旁的小路一路拍照到東勢。

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湖口後山是竹北車友最常練習爬坡的一條路線。

湖口後山

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比賽前一天,忙到十一點多才有時間準備隔天竹風盃的補給品還有小白俠的調教。

等到一切搞定、盥洗完上床休息,已經一點半了。

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假日的早上或傍晚,竹22的單車出沒的密度,

跟17公里海岸線大概是不遑多讓。

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距離上次造訪高雄,已經是兩年多的事了。

那時高鐵剛試營運,票價打五折,趁著轉換跑道的空檔到高雄找大學的同學---共匪,

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三月時,女皇在我的慫恿下,入手了KHS T3(小黃瓜)。也把兒童座椅一併購入。

打算可以同時出動兩台車,各載一個小惡魔。

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四月初,公司的車神tosser發出mail,

邀請平日有在練車的同事一同去塔塔加玩一下。

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去年八月在八卦山的一次下坡摔車,至今讓我對下坡一直心懷恐懼。

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